用实力邂逅未来 试驾一汽-奥迪e-tron

从外观上看，与如今奥迪的家族式设计并无大刀阔斧的差异变化，传承奥迪经典的气息，标签感满满。并且与进口限量版车型相同的安提瓜蓝车身颜色，让它在众多车型中脱颖而出，你能一眼认出它，这就是奥迪。但如果仔细品味后又会发现，除标志性元素以外，e-tron由内而外的将传统内涵与前瞻性的电动化设计语言巧妙融为一体。

由于电动汽车的电机对散热要求不高，因此目前主流的设计趋势是取消了进气格栅，奥迪e-tron则采用了主动开闭式银灰色八边形单幅进气格栅。一方面从外观上延续了家族的设计，另一方面，主动开闭式的进气格栅，可有效降低风噪，改善车辆NVH性能。

前大灯灯组也是奥迪家族提升车辆外观辨识度的一大重点，高清矩阵式激光大灯和多条横向LED日间行车灯，搭配气势十足的半封闭式进气格栅，锋芒尽显。

位于车身两侧翼子板处的位置分别是快充与慢充口，均设有金橙色的e-tron标识，标识旁边有有充电口专门设计的打开按键，充电完后，充电口盖板会自动闭合，避免车主忘记关闭操作流程，提高了使用便利性。值得一提的是，在全车通电状态下，是不能够打开充电盖板，这也为用车过程中获得更佳的安全保障提升。

车侧方面，奥迪e-tron看上去有Q8的既视感，三段式车身腰线设计，使其看上去显得动感、时尚。至于车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm*1935mm*1640mm，轴距则达到了2928mm，为车厢内部带来极为阔绰的驾乘空间，满足大部分日常出行需求。

车尾线条造型饱满、层次分明，视觉效果上没车头来的那么凌厉，但立体感很强。贯穿式尾灯也是奥迪近些年来在旗下车型中使用较多的设计语言，尾灯两侧有多条灯带横向连接着，形成类似箭羽般造型与前大灯组的日间行车灯相呼应。此外，车尾下方则采用银色护板装饰，不仅提升质感也加强了层次感。至于后备厢上还设有小型扰流板，进一步凸显运动化的效果。

如果说外观不能吸引喜欢超前的你，内饰估计会让你更加失望。众所周知，如今的新势力车企为了进一步表达未来感，会在车内加装各种各样的大屏，而奥迪e-tron的工程师依然保持清醒与克制，并没有追求那些噱头大于实用的智能化，仍是先扎扎实实地去完善每一项功能。

奥迪e-tron延续了奥迪品牌一贯的科技感内饰风格。其通过12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控多媒体系统以及8.6英寸的空调控制面板来对科技二字进行了表达。

值得一提的是，仪表盘这块无框式的12.3英寸奥迪虚拟屏，在同级唯一可在仪表盘看到最完整导航地图，所有车辆功能信息一览无余，也奠定了驾驶舱科技豪华格调。

方向盘上左右两侧控制区域的按键，主要是用来调节仪表盘的菜单信息以及车载电话和音响系统等功能。比较有意思的一点，方向盘后方的两块“换挡拨片”并不是用来调节变速箱的挡位，而是对车辆动能回收系统的挡位进行调节。左下方则是常规的自适应巡航功能控制杆。

中控屏界面简洁，显示效果细腻。在当你开始使用时，科技感就开始显现。屏幕的震动手感堪比按键，关闭屏幕后，上方的MMI触摸显示屏在宽大黑色面板表面中几乎消失不见，下面的显示屏被纳入宽阔的中控台中，中控变得极为干爽利落。

液晶空调区域的控制面板，尺寸虽不如主屏幕那么大，但在日常操作下也不影响使用，在特定情况下它还能成为一块手写板。视线再往下看，从左到右一排的按键分别为车辆驾驶模式的调节、车辆防滑开关、应急警示灯等。

奥迪e-tron的换挡手柄还有一处值得点赞，就是它的换挡逻辑：往前推是N挡和P挡循环转换，往后推是D挡和S挡循环转换，左侧按键是P挡。这个逻辑非常安全，也很容易分辨和记忆，哪怕是生手也能立即掌握，不用担心挂错挡。目前市面上大多自动挡车型都是自上而下P、R、N、D的档位设计，实际挂挡时大多数人都要低头看档位挂在几档，但奥迪e-tron的档位设计可以完全规避掉这个问题，换挡时出错概率基本为零，既实用又方便。

在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线、布料、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。标配真皮面料的运动座椅，并配有腿部支撑和电动腰部支撑，细节之处无不彰显百年车企的底蕴与豪华感。

此图中主驾位处于最靠后位置，可以明显感受到后排腿部分空间还存有较富裕的空余空间。但后排中部座椅的腿部空间会略显狭窄，主要是前排中央扶手向后延伸突出了一块。

后排不仅设计着拥有独立的出风口，并且还安装了触摸式的空调控制面板，在控制区域下方还带有三个电源接口，分别是一个12V电源和两个USB接口，方便了出行时后排乘客对手机充电的需求。

至于储物空间方面，奥迪e-tron同样没有让人失望，除了常规的储物格，奥迪工程师还为其设计了一个平整硕大的后备箱空间，而第二排座椅可实现一键式放倒，实用性更大，对于日常家庭使用完全足够了。

　　编辑观点：在全面推进电动化浪潮席卷下的今天，即便是有着百年造车历史的老牌车企也无法独善其身。相较于中低端市场，高端豪华电动车领域，随着众车企纷纷进驻，被特斯拉一家独大的局面或许正在悄然发生着变革。事实上，后来居上的奥迪e-tron凭借着深厚的造车底蕴、对于前沿科技的应用以及对于豪华的传承，有资本和Model X进行直面竞争，而与同为豪华品牌的对手奔驰EQC、捷豹I-PACE相比，则占据了错位竞争的优势。当然，随着此次国产版车型的推出，更加亲民的奥迪e-tron或许已然迎来属于它的春天。

　　精彩内容回顾：

　　国产奥迪e-tron正式上市 售54.68万元起

　　爱卡试驾一汽-奥迪e-tron 国产≠减配

　　奥迪e-tron新能源时代的“日耳曼战车”