MPV的最终归宿都是埃尔法？测试M6 PRO

　　M6 PRO在动力方面与现款车型保持了一致，它搭载了一台传祺第三代1.5T发动机（270T）。这台发动机采用了低惯量涡轮增压，拥有缸内直喷、可变排量机油泵和DVVT等技术，也被应用在了第二代GS4、全新一代GA6等传祺车型上，适应性很广。账面参数上，这台发动机的最大功率为124kW（169马力）/5000rpm，最大扭矩为265Nm/1700-4000rpm，超越了不少同级别车型的1.5T发动机。传动方面，与1.5T发动机匹配的是广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱。

　　说说M6 PRO的实际驾驶感受。这台1.5T发动机的动力完全够用，低扭表现出色，在转速不到2000rpm时加速就能游刃有余。中段动力输出线性平顺，低速下涡轮在介入时也没有生硬的感觉。变速箱除了平顺，还很聪明，深踩油门就能连降两挡，判断准确且响应速度很快。

　　M6 PRO的悬挂调校整体偏软，轻微的震动在车内基本上是感受不到的，遇到较大的起伏，车辆也能应对自如，而且车辆对侧倾的抑制能力也好于我们的预期。总的来说，M6 PRO悬挂调校得非常舒适，同时也没有“发散”的感觉，能够和驾驶者保持一定的沟通感，驾驶品质还是非常值得肯定的。

　　● 0-100km/h加速测试：9.64秒

　　在加速测试中，我们关掉ESP车身稳定控制系统，同时踩下刹车和油门进行弹射起步。出于对双离合变速箱的保护，起步转速最高只能憋到2000rpm。松开刹车一瞬间约有半秒的延迟，随即动力介入，随着发动机转速急速攀升，前轮会有明显的打滑。在50-80km/h这段速度区间的加速势头很猛，超过80km/h之后小排量发动机高转疲软的现象开始显现，最终用时9.64秒破百。

　　● 100-0km/h刹车测试：37.22米

　　制动距离是影响安全性的重要因素。经过我们的多此测试，M6 PRO的100-0km/h刹车距离为37.22米，对于家用MPV来说，这是一个足够让人眼前一亮的成绩。从实际测试的主观感受来说，刹车踏板的脚感反馈比较线性，制动力释放得很及时，给测试者的信心较强。

　　● 油耗测试

　　本次油耗测试里程为102公里，路段涵盖了高速、环路以及市区拥堵道路。其中拥堵路段占到了全程的30%以上，车内温度设定在22℃。全程下来平均车速为26km/h，表显平均油耗为7.5L/100km，最终补充92号汽油7.79升。经计算得出M6 PRO 1.5T车型的平均油耗为7.63L/100km，与车辆表显油耗基本一致。对于紧凑级MPV来说，不到8升的百公里油耗已经算是比较理想的了。

　　● 编辑点评：

　　相比现款M6，M6 PRO的最大提升分别体现在时尚的造型设计，以及更加丰富的主动安全配置。同时，在7座布局的前提下，保证了更为实用和灵活的空间设计。另外，在驾驶层面，比如动力表现、底盘质感、操控感受等等，M6 PRO都给出了我们在同级别中堪称优秀的答卷。就像本文一开始提到的，M6 PRO适合生活在大城市中，年轻的80后小夫妻。他们初为人父母，追求生活品质，又要带上一家三口出行，那么，这款车几乎能够胜任大部分的工作。据厂家透露，M6 PRO将在5月上市，如果能做到“加量不加价”当然最理想，哪怕比老款贵几千元也是可以接受的。

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