最具个性的绿牌车 爱卡试驾领克05 PHEV

领克05燃油版车型引领了领克的新一代内饰设计，在其后推出的领克06、全新领克01都采用了这种新的内饰。领克05 PHEV当然也不例外，除了独特的蓝黑配色之外，它的内饰基本上与燃油版车型相同。

领克05 PHEV的内饰设计并不令人惊艳，但是质感绝对出众。仪表台和门板上大量采用了类似翻毛皮的材质，辅以鲜明的蓝色缝线，对档次感的提升非常明显。

领克05 PHEV车内几乎全部都是不易留下指纹的材料，只有电子挡杆上用到了一些光面的材料，打理起来会比较简单。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果不错，界面的设计比较常规。要稍微吐槽一下的是行车电脑的信息不太好调处来，查看油耗、小计里程略显麻烦。

中控屏的尺寸为12.7英寸，车机系统采用了目前比较流行的卡片式界面，功能比较全面。在其背后是高通的骁龙820A芯片，它是目前量产车型所搭载的最强智能车机芯片。

在乘坐空间方面，领克05 PHEV并没有受到电池的影响。身高172cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳四指。

溜背造型会影响到领克05 PHEV的后排头部空间吗？答案是否定的。由于头顶处做了挖空的处理，所以体验者坐进后排可以获得四指的头部空间，腿部空间也有近三拳。另外值得夸奖的是领克05 PHEV的后排座椅高度足够，坐垫也够长，大腿支撑到位。而很多新能源车都会出现后排小板凳的现象，这是因为电池组的存在让地板升高。

虽然前面夸了很多，但是领克05 PHEV的后排也并非十全十美，它的问题是椅背与坐垫之间的夹角比较小，无法带来类似“葛优躺”的放松坐姿，长时间乘坐的舒适性一般。

领克05 PHEV采用中置电池布置，难免会带来后排地板中央的隆起。好在由于车身较高、底盘较厚，所以隆起并不算多，与燃油版四驱车型的后排中央隆起幅度差不多。而在体型较小的领克02 PHEV上，后排中央的隆起直接让它变成了一款四座车型。

溜背造型无疑减小了行李厢的高度和容量，但是在日常使用中影响不大。

在行李厢地板之下，还有容纳备胎和便携充电器等随车工具的空间。备胎虽然不是全尺寸的，但也堪称良心了，毕竟越来越多的新车都只配备了补胎工具。

后排座椅可以按四六比例放倒，这样的装载能力应该可以应付不时之需。

得益于独特的溜背造型，领克05 PHEV的行李厢开口很大，取放物品很方便。不过电动尾门的开关位置比较高，对身材矮小的用户不太友好。