今年年初,2021款途锐推出了三款新车型上市,分别是:2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐享版、3.0TSI锐尊版,售价区间为62.98-82.18万元。新车型除了指导价与老款保持一致外,整体设计并没有发生变化,主要是在配置上有所优化,比如提供11款车漆配色可选,内饰提供了雅静和新锐两种风格套件,并包含了多款座椅以及饰板材质装饰,同时配备了大众最新的触摸式方向盘,科技感更强了。接下来我们再来聊一聊现款途锐在静态方面的表现。
途锐在配置方面还是非常有诚意的,因为它的全系标配项目非常多,而且很多功能的“含金量”都比较高。比如说这块15.3英寸中控屏幕,就是除了一款最低配车型之外的标配项目,中控屏幕车机全系支持CarPlay、CarLife以及原厂映射互联,并且提供手势控制。而且,全景天窗、前排座椅加热等等,也是作为全系标配的。另外,途锐还全系标配了自动泊车(支持侧方停车和垂直入库),即使你已经是个老司机,有了这个功能以后,停车也会变得更加便利。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。