加价7万元真的值？ 试驾广汽丰田赛那

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　近段时间，广汽丰田赛那可以说是车市话题性车型，原因不是赛那的产品力有多惊人，而是加价达到了让BBA都汗颜的地步，堪称疯狂。而我今天就有幸体验了这款MPV，7万元的加价真的值吗？

　　一提到MPV，尤其是中大型MPV，国内消费者第一个想到的应该就是别克的GL8了吧。而在知名度上能与之抗衡的就是平行进口车商的最爱——丰田赛那了。

　　◆静态回顾——请填空“金玉其外，________”

　　MPV在很长一段时间内都被人们当做是载人拉货的工具，它们缺乏时髦的设计、流行的配置以及出色的驾驶感受，是无趣的代名词。不过随着全新一代丰田赛那的到来，工程师试图通过对它的一系列改进来转变大家根深蒂固的观念。

基于TNGA架构打造的赛那采用了家族最新的设计语言，酷炫时髦的造型帮助它从一众MPV车型中脱颖而出。无论你喜欢还是讨厌，它都可以给你留下深刻的印象。

车头上部使用封闭式的黑色饰板以及镀铬饰条点缀，大灯造型富有棱角，显得十分犀利。而在车头下方，大尺寸的进气口内部由多条横向的镀铬饰条装点，气势以及时尚感都很到位。

刀锋式大灯与子弹头设计的车头造型很搭，远光、近光和转向灯都非常实在地采用了LED光源，下方的雾灯也同样为LED光源。

和家族旗舰MPV埃尔法“高瘦”的身材不同，赛那的身型非常“健壮”，这种“健壮”不仅体现在充满肌肉感的线条上，更体现在车身尺寸上，赛那的三围达到了5165×1995×1785mm，轴距也达到了3060mm。

虽然车身很壮硕，但是并没有配备充满气势的20英寸轮圈，而是选用了辐条粗壮的18英寸双五辐轮圈，轮胎也配备的是注重舒适性的普利司通ALENZA 001轮胎。

丰田Supra、凯美瑞同款的LED尾灯很有辨识度，配上X形的线条，运动感顿显。不过在尾灯光源的选择上是能省就省，除了示宽灯和刹车灯其余灯均为卤素光源。

和略显激进的外观不同，赛那的内饰设计依旧是丰田车型一贯的实用主义。双层设计的中控台很有层次感，而宽大的中央通道也提供了较为丰富的储物空间。以一台能满足家庭出行为目的中大型MPV来讲，这样的设计风格还是没有什么问题的。不过通过用料和做工确实能明显感觉的丰田对成本的把控。

家族样式的方向盘没有太多亮点，两侧多功能按键分别用于控制TSS系统和多媒体系统，打孔皮的使用也提升了握感。

全液晶仪表的配备让赛那与科技感沾上了边，不同主题样式的切换以及地图的全屏映射也让它具备了不错的实用性。

12.3英寸悬浮式中控屏画面清晰细腻，车机系统经过本土化调整，使用起来很顺手。

多媒体娱乐系统不再是前排的专属，后排吸顶式显示屏支持热点Wi-Fi接入、后排HDMI接入等。

宽大厚实的座椅表明了它曾为美国“特供车”的身份，通风、加热、记忆功能的配备也有效提升了乘坐舒适性。

第二排的独立座椅才是车内的重点，虽然座椅的舒适型很高，但是仅支持手动调节，并且配备的小桌板用料确实不够精致。

第三排座椅并不将就，座垫宽大厚实，有着不错的下陷感，乘坐舒适度还是挺高的。

分段式天窗的配备充分照顾到了前排与后排乘客对采光、换气的需求。

　　此前我已经对赛那进行了非常详尽的静态体验，关于车辆的配置和乘坐体验在文章中都有详细介绍，感兴趣的朋友可以点击下方的回顾图跳转阅读，但一定记得回来呀！