[爱卡汽车 试驾 原创]
初冬的北京,天气变幻莫测,时而暖阳高照,时而寒意肆虐。就在刚刚,北风呼啸着掠过屋檐,吹散了阴霾,也带来了寒意。隔窗远眺,帝都一副天朗气清的模样,让我与烦恼划清了界限。置身室外,瑟瑟寒风吹过,满眼枯枝败柳,心境竟迥然不同。
7750km之外,宝马集团的执牛耳者或许有着同样的感慨。在外人眼中,四缸大厦岿然耸立,大而不倒。然而,大厦顶层的人们不得不考虑更多——电气化风暴正席卷汽车行业。2021年IAA车展前夕,他们甚至组织了一场灯光秀,将气缸扮成电池的模样。
老板们的担心不无道理。宝马曾是率先吃螃蟹的人,却在半途踟蹰不前,回归香肠+啤酒的老派生活。2011年,BMW i品牌横空出世。那一年,特斯拉能否活下去,仍然要打个问号。随后几年里,i3和i8成功绘制出未来出行蓝图,让同行们羡慕不已。很遗憾,克鲁格(Harald Krueger)治下的宝马对i品牌态度暧昧。i8投产那年,就有传闻称宝马将推出i5,直面特斯拉Model S。多年后,当i8告别历史舞台,当Model 3销量逼近3系,BMW i5仍然只是一个抽象化的符号。
值得庆幸的是,宝马没有把iX打造成“iX5”,而是赋予了它全新的皮囊和灵魂。在宝马历史上,iX(底盘编号i20)是首款采用“i”字头代码的产品。惊鸿一瞥,你便知道iX与众不同。至于美丑,每个人心中自有一杆秤。初见时的愕然与疑惑,日后或许会变为“真香”——正如BMW 4系所经历的那样。
身为前iX时代的BMW车主,我更喜欢大隐于市的内敛,而不是锋芒毕露的张扬。坦白地讲,宝马iX越过了我的审美边界。对于iX希望争取的那些潮流新贵,未来主义设计或许是个加分项。更何况,iX拥有足够的品牌辨识度,路人们的好奇说明了一切。
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。