[爱卡汽车 爱卡旅行社 原创]
这几日由于寒潮来袭，乌兰布统的气温已低至-20℃，虽然对于当地来说还不算极寒天气，但对于我们来说，如此低温已经让我们不想走出车外半步。好在虽然降温，早上也有零星粉雪飘落，但云层并不厚，当地人说下午便会放晴，今天依然是个好天气，于是在吃过早饭后，车队热车启动，开始新一天的冰雪草原之旅。
虽然福特探险者(参数|询价)对于我来说已经是老朋友了，但在如此极寒的天气下，探险者能否依然稳定发挥，在我来之前心里还是有一丝疑虑，好在昨天探险者的出色发挥，车队没有一辆车出现故障和陷车，让我对探险者的能力更有信心。
经过一夜的冰冻，当我们早上打开探险者车门的时候，发现昨晚遗落在车内的矿泉水早已冻成了冰坨，可想夜晚的乌兰布统有多冷。不过车队所有探险者都是一次打火成功，点火后发动机也没有声嘶力竭的吼声，转速表很快便回落到正常怠速区间，此时打开方向盘和座椅加热，很快便能享受到冬日里的温暖。
作为一辆豪华旗舰SUV，福特探险者在铺装路面的舒适性非常出色，宽大的车身保证了长途旅行的充裕空间，6座和7座布局使空间分配更灵活。探险者的悬挂系统调校的软硬适中，继承了美系车宽大舒适的优良传统。
探险者的高强度车身结构，保证了复杂路况下的稳定性。探险者结构框架使用的钢材，最高强度达到了1700兆帕，而1300兆帕超高强度冷淬马氏体钢的用量占比达到了38.6%。最直观的感受就是探险者在翻山越岭、行驶在崎岖的雪路上时，车身表现依然有很强的整体感。
福特探险者采用前双球节独立悬挂、后多连杆这种高性能运动车才使用的悬挂结构，虽然不及前后硬轴结构在越野路况更抗造，但它的铺装路面舒适性更强，另外更宽泛的结构参数设定也比普通前麦弗逊、后扭力梁结构有着更好的路况适应性。
在雪地轮胎和各种电子稳定程序以及智能四驱的加持下，探险者在冰雪覆盖的公路上如履平地，开起来很安心。
2.3T发动机动力强劲，即便探险者的整备质量已超过2t，但203kW的最大功率，特别是425Nm的最大扭矩，相比主流同级车配备的2.0T发动机要强大不少，无论是铺装路的长上坡，还是非铺装路的陡坡沟坎，探险者都能轻松踏过。
乌兰布统骆驼山是一片开阔的山谷平地，探险者冲上山梁，列队整齐，再一同向谷底俯冲，车轮卷起的雪花如同白雾蒸腾，而这对福特探险者也如同冲锋陷阵的战马群，气势壮观。
满足了摄影师“创作”的欲望后，大队人马向点将台进发。
点将台是此处的一处高地，这里能远眺乌兰布统的崇山峻岭。但望远必选登高，探险者必须要冲上山顶才行。此处的积雪很深，之前的车辙也很深，因此强大的动力储备和靠谱的四驱及电子限滑控制是成功登顶的必要条件。
探险者的表现令人信服，如此夹杂着积雪和冰面的陡坡都能轻松应对，车队一次通过，毫无吃力感。
正所谓“无限风光在险峰”，当车队攀上点将台，方圆几十公里的风景尽收眼底，莽莽林海雪原，一派雪国风光，此时的探险者犹如胜利的勇士，俯瞰脚下的壮美河山。
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19.10万
EcoBoost 285...
里程2.80万公里
24.98万
EcoBoost 285...
里程6.00万公里
19.10万
EcoBoost 285...
里程2.80万公里
19.39万
EcoBoost 285...
里程2.10万公里
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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