[爱卡汽车 试驾 原创]
新能源车诞生的初衷,是迫于能源与环境的压力。在发展伊始,磕磕碰碰,也伴随着诸多质疑。时至今日,新能源车不再单纯肩负能源与环境的责任,甚至于被赋予了更多诉求,出色的驾驶体验,舒适的乘坐感受,以及智能贴心的功能享受等等……而目前,让我感兴趣的是,“不用充电的电驱体验”究竟是怎样的?所以这一次,我们就借着“东风日产e-POWER轩逸大湾区全时接力赛“的活动来好好体验一番。
先大概介绍活动概况,简单的来说,就是先”吝啬“地加200元油,然后挑战环大湾区,路线规划为广州二沙岛-东莞西城楼-惠州西湖-珠海-佛山岭南天地-广州二沙岛,全程五百多公里。邀约了十名卡友参加,两台车辆均处于满载且附带五人两天一夜的行李。
为保证活动的严谨,在出发前将两台e-POWER轩逸开往日产4S店进行抽油,将油箱里的汽油抽干,然后再采用拖车的形式前往加油站加注200元汽油,再贴上封条。这200元汽油就是跑完此次大湾区行程的“启动资金”,而它能否顺利完成呢,拭目以待。
一日之计在于晨,停放在一侧准备出发的e-POWER轩逸受到了来自二沙岛晨跑者们的频频侧目。e-POWER轩逸在造型设计上采用了日产家族最新的V-Motion 2.0宽体造型设计,营造出低趴动感时尚的视觉观感。
与燃油版车型相比,e-POWER轩逸车头和车尾应用了全新设计的NISSAN Logo,前脸格栅配以体现电驱化的全新Y字中网纹路,科技感十足。此外,新增的e-POWER左右侧标也表明了自己的独特身份。
e-POWER轩逸采用的是邓禄普ENASAVE EC300+系列轮胎,主打的是舒适节油,在日常出行中,也进一步强化了它的舒适度与经济性。
活动出发之前,卡友们对于日产e-POWER技术兴趣浓厚,它看起来且用起来完全是电动车,但却不需要充电,没有续航焦虑也不需要费心找充电桩。内燃机不参与驱动,一心只为电池充电,由驱动电机进行动力输出。100%燃油发电、100%全时电驱的技术从未见过,目前仅日产此一家。
今天第一段行程是从二沙岛前往东莞西城楼,选择的路线主要为城市快速路。广州早高峰时段下的广园快速路,虽然不如工作日来得拥堵,但车流量还是相当大的。
e-POWER轩逸采用日产独有的电机控制技术,逆变器以1/10000秒的精度控制电机, 抑制扭转共振,在走走停停的拥堵路况下的加速体验更为平顺。此外,e-POWER轩逸全时电驱的驾驶体验也带来了更为平顺的驾驶感受,没有燃油车换挡顿挫的不良体验。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
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