[爱卡汽车 试驾 原创]
今天，2022北京冬奥会正式落下了帷幕。在本次冬奥会上，我们不仅见识到了中国健儿们的风采，同时也对各类冰雪项目有了更深层次的了解。我想，冰雪项目最大的特点便是在摩擦系数非常小的冰面/雪面上完成各种高难度动作，这种魅力和体验感是无可比拟的。在汽车圈，同样也有冰雪项目，那就是冰雪试驾。
本次我来到了黑龙江牡丹江的玄武湖上，体验东风日产SUV家族的“冰上芭蕾”。四驱、冰雪，这恐怕是我无法拒绝一试的理由。而途乐等车型的到来，无疑为这次试驾多了一道加餐！
虽然坐上途达以及途乐会给我更强的信心，但奇骏还是通过实际表现，证明不输给这两位越野专业户。如果你不需要那么重度的越野话，奇骏可以满足你偶尔撒撒欢的需求，并且车身更加紧凑、灵活。途乐的确是大家口中的真香车，就是太大了！
越野体验只是开胃菜，真正好戏还在后面。在越野体验过后，我们驱车来到了冰雪场地——玄武湖。在这里，工作人员已经布置了一个900m*600m大小的体验场地，“下半场”冰上撒欢正式开始！
精准制动：车辆需要在红线部分完成加速，速度需要超过70km/h才能算有效成绩，同时在第2段加速后，车辆在蓝线位置开始制动，制动距离需要控制在100m内，越接近100m得分越高。
8字环漂移：小圆直径120m、大圆160m，没有什么特殊的规则，只要求最快，这就需要在车辆轮胎失去抓地力时，控制好漂移姿态，让车辆始终维持在较高的速度上。
综合赛道：完成由多个弯组成的综合赛道，初始部分为曲率较大的连续弯道，还包括了不容易驾驭的直角弯，后期加入了曲率较小的弯道。也没有特殊规则，当然是越快越好。
编辑点评：一天体验下来，充实且紧凑，仔细回味一番，也会为驾驶中的一些成长感到欣慰。在冰面上的驾驶也要比日常铺装路面更加安全，一些动作完成起来相对容易。不同的是，较小的摩擦系数，会让驾驶者更注重对油门和方向的控制。
如果说日产的轿车是节油先锋、日产大沙发，那么SUV系列就颇有“野性”。它们不止于城市，更善于“闯荡”大自然。奇骏的表现给我留下了深刻印象，它的越野实力好于大部分的城市SUV。这是一款介于城市SUV以及越野车之间的均衡选择。
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