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冰雪试驾吉利CMA架构系列 逮虾户养成记

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  隆冬时节,东北的冰湖总是一片繁忙,有人凿冰布网把鱼捕,也有人忙着“逮虾户”(漂移)。-30℃的牙克石,冰层厚度已达120cm,往年,在一片白色中漂移的镜头总被保时捷梅赛德斯-AMG等承包,如今吉利也为大家开通了冰面撒欢的权限,带来“中国星敢为精英驾驶学院冰雪季”,第一次参加冰雪试驾的我能毕业吗?

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  此次吉利集结了CMA架构系列所有车型——星越L(参数|询价)(含雷神智擎Hi·X油电混动版,简称星越L混动)、星瑞(参数|询价)、星越S(参数|询价),是中国星,也是全明星。

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  精英驾驶学院共有精英、进阶、大师三大课程,从基础技巧到终极挑战,难度逐步增加。活动设在中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场,看过冰雪试驾文章的读者应该都不陌生。

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  体验项目:雪地直线加速、雪地直线刹车、雪地绕桩

  车型:星瑞

  驱动方式:前置前驱

  动力总成:2.0T(140kW,300Nm)+7DCT

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  精英课程主要培养“冰感”,对于习惯依赖静摩擦的我来说,将平日在柏油路面上所做的动作放轻、放柔是第一步。试驾的星瑞换装了雪地胎,基础抓地力有所提升,适当控制节奏即可轻松完成加速、刹车等一系列操作。

冰雪试驾吉利CMA架构系列

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  绕桩时ESC为开启状态,我将初始速度放慢到40-45km/h,转向幅度和以往一样是半圈,星瑞的车头可以轻松跟上我的手部动作,车尾乖乖地紧随其后而非迎头赶上,稳定可控。

冰雪试驾吉利CMA架构系列

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  体验项目:冰环漂移

  车型:星越S

  驱动方式:前置四驱

  动力总成:2.0T(175kW,350Nm)+8AT

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  进阶课程主要教授漂移技巧,为了拉满抓地力,所有试驾车型统一配备钉胎。最基础的项目是冰环漂移,演示时教练一直在强调“修”的重要性,起漂后不断修方向、修油门,车辆才能画出圆形。听是一回事,做又是另一回事,当我深踩油门、输入方向,很快就跌入了几大新手误区。

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  车速过快,你会原地打转;反打太多,你会冲出冰环;调整太慢,你会毫无姿态……总之,油门和方向的配合是冰面菜鸟最需要练习的细节。千万不要陷入“以为是学会了,其实是学废了”的自我怀疑,放松心态,将冰环“切割”成几个扇形,勉强画出半圆也值得高兴。

  星越S提供ESC OFF模式,对漂移的干扰很少。不过由于车辆转向比偏大,新手往往需要大角度修正,难免有些狼狈。几组练习下来,我竟然有种刚跳完帕梅拉的感觉。

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  体验项目:8字广场、高速U形弯

  车型:星越L

  驱动方式:前置四驱

  动力总成:2.0T(175kW,350Nm)+8AT

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  星越L没有ESC OFF,只有ESC运动模式,好在它的操控性没有打太多折扣,定量的滑动是被允许的,并且在交叉点换向时,车身也趋于稳定,不会形成大幅反甩。

冰雪试驾吉利CMA架构系列

  高速U形弯使用的“斯堪的纳维亚过弯”指利用车身摆动破坏重心,然后通过重心转移实现起漂的动作,具体操作步骤是进入弯道前减速并向入弯反方向转动方向盘,当车头朝向弯道外侧后再立刻向Apex转动方向盘,将车身重心转移过去,车尾因此产生滑动。四驱车型的前轮会有动力输出,因此起漂之后为了维持漂移而做的反打动作不能太大。

冰雪试驾吉利CMA架构系列

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