[爱卡汽车 试驾 原创]
春节之于中国人的意义,无需多做赘述,大家内心亦如明镜。在深感春节假期的欣喜之余,春运时候的震撼场面难免让人心有戚戚。所以,自驾返乡亦不失为是一个不错的选择。对于新能源车而言,中长途自驾算是个不大不小的考验,那么,对于e-POWER轩逸呢?借由此次春节返乡之际,看看e-POWER轩逸的应对是否得体吧。
此次的行程,由广州出发,距离目的地揭西县约350km,正常的通勤时间一般为三、四个小时。在春节假期,用“一切皆有可能”来形容自驾返乡是非常贴切的。根据我长此以往累计的丰富的假期堵车经验,凌晨出发可能是最佳的出行时间。但鉴于我并非是个熬夜能手,出于安全考量,我决定先睡个好觉,再行出发!
在日常用车过程中,e-POWER轩逸的语音交互能力还是值得称道的,识别效率与正确率可圈可点,同时语音控制功能也基本涵盖了较为常用的功能,如导航、音乐、空调、天窗、前排车窗等等…… 在使用一段时间过后,确实容易让人产生好感度。
“年初怀揣着1万块钱出门打工,年底过年回家手里依旧揣着一万块钱,思前想后,这是白吃白喝了一整年!”忙忙碌碌了一年,或许有迷惘,但只要是向着家的方向就是温暖的港湾。雾蒙蒙的清晨,拥堵的车流却也增添了几分活力,为自己与家人创造更好的生活而奔波,也是辛福感的一种体现吧。
春节假期小客车高速公路免费通行政策的实行,进一步刺激了人们自驾返乡的意愿,也不得不说是一项非常人性化的福利。高速闸口也不需等待拿取卡片或扫描ETC,加快了通行效率,也避免了车辆的拥堵。
假期期间,选择哪一条高速除了靠大量的经验外,也得看运气。向来我的运气不错,信心满满选择广河+济广高速的路线,彷佛已经看到康庄大道在等待着我了。
在日常通勤时,e-POWER轩逸的表现可圈可点,提速能力强且输出平顺,能够在复杂的城市路况下自由穿梭。此外,出色的静谧性营造出更为舒适的驾驶环境,可以说e-POWER轩逸很好的继承了纯电车型的优点。那么,e-POWER轩逸的高速体验如何呢?
在高速行驶时,e-POWER轩逸所给到的动力体验依旧是畅快的,在中低速域下的提速能力大家已经有目共睹,在高速公路上更考验的是中后段动力的持续输出能力。在实际体验过程中,e-POWER轩逸依旧能够给人充足的信心,且整个提速过程也都是非常线性的,即便在高速路上完成超车也非常的干脆利落。
e-POWER轩逸在进行快速变道时,车尾的跟随性很好,整个变道过程较为行云流水,不拖沓。虽然e-POWER轩逸采用的是舒适性的底盘标定,但在过弯以及高速变道时对车辆侧倾的抑制也非常到位,整个驾驶体验是顺滑舒适的。
在高速公路上同样非常考验车辆的静谧性,随着车速的攀升所产生的噪音是成比例级上升的。而e-POWER轩逸出色的隔音降噪水平在高速上表现得体,虽然不可避免的依旧有一些风噪与胎噪传递进座舱内,但完全够不上令人困扰的程度。而内燃机的噪音只有在深踩油门的情况下出现,其余时间甚至难以感知到它的存在。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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