三、动态部分 | 行驶品质提升明显
汉EV创世版作为改款车型，在动力系统上并没有进行大刀阔斧的改变，而是选择在细节的提升，例如动力储备微调以及加入可变悬挂调节等。
除了动力小幅提升以外，汉EV创世版的电池容量也略有增长，全系均搭载85.4kWh的刀片电池，其中四驱版车型在CLTC工况下，综合续航里程为610km，两驱车型的续航为715km。
汉EV实际的制动力释放没有任何问题，只不过还是电动车老生常谈的问题，初段的刹车脚感调校还可以更线性一些。
这种转向的手感，让我想起了某德系豪华品牌中大型车的感觉。虽然谈不上多运动，但开起来老道、轻松。模糊的中心区响应，在这台车上并不是一件坏事，相反倒是可以让你更好的放松下来驾驶。
美中不足的是，在低速时路面上的一些细碎震动，会毫无保留的传递到方向盘上，手部能感受到明显的细小震动。
编辑点评：
汉EV创世版在老款车型的基础上提升了外观的颜值，在细节上做减法，远离油腻感，提升精致感；内饰部分变化比较小。主要体现在增配，并且提供了更多选装配置；动态方面则延续了老款车型的表现，行驶品质有一定的提升。总的来说，汉EV创世版这次升级保持了原有的产品力，并且在一些细节处进行精准的提升，不过价格也小幅上涨，如果预算有限的朋友，其实可以考虑汉EV 506km/605km豪华型，它们将与汉EV创世版一同销售。
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