测试大众ID.4 CROZZ 居家“好男人”

　　ID.4 CROZZ共提供了三种动力、三种续航共5款车型，为消费者提供了非常多的选择。本次测试的ID.4 CROZZ长续航PURE+版本采用了后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，配备了84.8kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程为550km。

　　如果你对一台车的动力响应有较高要求的话，那你需要时刻将车辆放置在运动模式下。在此时，加速踏板的响应会得到些许的改观。

　　即使是在经济模式下，也可以给到你一种较为强烈的加速感受。所以不必怀疑这台单电机版车型的绝对性能，日常代步，城市中穿梭，绰绰有余。有意思的是，ID.4 CROZZ还加入了“Kick down”功能，不过在本次测试的两驱版车型上并没有太多实际的作用。

　　在D挡下松开加速踏板，你基本上感受不到任何的动能回收，车辆向前滑行的感觉基本上与普通的燃油车无异。而在B挡下，动能回收的力度则有了十分明显的增加，与其他品牌电车相比，B挡下的动能回收力度也并不算强烈，不会产生不适感。此外，ID.4 CROZZ的动能回收并不能将车辆完全刹停，所以日常不能完全使用单踏板形式进行驾驶。

　　◆ 加速测试

　　面对加速测试，这台ID.4 CROZZ的整体表现比较稳健，绝对性能符合预期。经过多组测试，该车最好的0-100km/h加速成绩为8.34秒，最大G值为0.546g。

　　◆ 能耗/续航测试

　　整体来看，ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版的能耗表现十分出色，取得了很高的分数。其中，城市低速能耗实测成绩为12.8Wh/100km，高速能耗为18.2kWh/100km。

　　在11°C的外界温度下，我们全程使用B挡强动能回收模式驾驶车辆。本次测试的ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版的实测综合平均能耗为14.3kWh/100km。根据84.8kWh的电池容量测算，满电综合续航里程为594km。值得一提的是，ID.4 CROZZ的表显续航里程可以根据驾驶者的驾驶方式实时进行计算，所计算出的数据也较为准确。

　　◆ 充电测试

　　在充电测试中，ID.4 CROZZ用时60分钟完成了30%-80%充电，平均充电功率为44kW，SOC超过80%后，充电速度稍有下降，80%-100%用时30分钟，平均充电功率30.3kW。涓流充电速度有着不错的表现，速率值得肯定。