[爱卡汽车 试驾 原创]
小学二年级那年,邻居家买了一辆宝马520i(E39)。在“老三样”盛行的年代,E39 5系无疑是小区里的风景线。隔壁小伙伴告诉我,他家“爱驹”拥有六个气缸、八个气囊,还搭载了5AT手自一体变速箱。不容否认,少年时代的仰慕构成了我对BMW的理解——德国制造、标准轴距、直列六缸。那一年,520i叫价80多万元,让无数喜欢它的人望洋兴叹。我只好暗下决心,今后一定要买一台。
感谢祖国的经济腾飞,现如今宝马5系只要当年一半的价钱。这让我如愿以偿,实现了“德原5”的千禧年愿望。提车回家路上,看着街上数不清的“Li”,我不禁沾沾自喜,心说“标轴才是真宝马”。没成想,处得时间久了,原汁原味的心理加成逐渐被种种不爽掩盖。每日通勤路上,减速带和沙井盖支配着我的恐惧。周末小聚时刻,寒酸的后排空间甚至会被ID.3车主嘲笑。进口+标轴的代价,拥有之后才会懂。
2006年,华晨宝马基于第五代宝马5系(E60)打造了长轴距版本,这是BMW首次尝试“中国式加长”。当年,德国人按照自己的理解,对5系进行了精装修:后排娱乐系统、折叠小桌板、航空阅读灯。情非得已之下,慕尼黑人草草了事,造出了这样一只“缝合怪”。无论口碑还是销量,E60 5系长轴版都没能打破同时期奥迪A6的垄断。索性,把加长进行到底,彻底投向温柔乡。
毋庸置疑,轴距加长破坏了原本紧致的车身比例。比起标轴版,长轴X5多了一丝臃肿,精气神从90分变成了80分。原本身材匀称的运动员,历经岁月洗礼,肚腩上积攒起薄薄的赘肉。大概,这就是空间野蛮生长的代价吧。
根据此前规划显示,捷豹路虎承诺将在2026年推出6款纯电动车型,其中首款纯电动车型——路虎揽胜纯电版,计划将于今年年底前正式推出,那紧随其后的第二款车型你们知道是谁吗?
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了!7月17日,作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市,官方指导价26.38万元,焕新专享参考价23.38万元。此外,沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市,官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?