[XCAR 试驾 原创]
就在几年前提到SUV必然绕不过去日系三大品牌，而今有一款曾叱咤风云的车型，在上半年的销量排行榜中已经有跌出前100的趋势了。在纯电、混合动力以及越来越多的品牌车型冲击下，如果它们当中还有谁有资本说自己可以在这个时代下依然能立于潮头，那也就是东风本田CR-V(参数|询价)了。
距离CR-V现款车型面市已经过去了5年，对于一代车型的寿命而言并不算特别长，但这5年间对于中国汽车市场而言变化却是翻天覆地的，无论是能源、驱动类型，还是科技发展、大众审美等，各个品牌都在拼命试探并刺激整个市场的前进。而第六代CR-V进场的时机，不能说刚刚好，只能说是来得巧。
关于第六代CR-V，官方此次准备了三套动力系统，分别为燃油版、e：HEV、e：PHEV。由于混合动力版将搭载本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，所以预计会延期到今年年底，或者2023年初才会和大家见面。
今天我们实际能体验到的只有燃油版车型，但是在试驾现场还是有看到两款混合动力车型的身影，和网传的稍微有些不同，美版中那款带有些越野风外观的车型并不会被引入国内，而两款混合动力车型依然在前格栅和轮毂上与燃油版做了一定区隔。
回到外观部分，全新一代CR-V的整体外观年轻化得非常明显，周身设计变得更加平直，线条的运用也趋于简洁，更加符合时下的审美。在年轻和潮流之中保留了一丝沉稳的低调，也能为部分张扬的朋友留下一些发挥个性的空间。
相比之前的各款车型，全新一代CR-V此次在前脸部分省去了各种材质颜色的装饰件，基本做到极简风格，仅用少量镀铬进行点缀，都市感很强。大灯借助整体线条，行成往上扬起的造型，为前脸增加了一些攻击性，同时也拉宽了前脸的视觉效果。
灯光方面，全新一代CR-V将依然标配LED光源，同时对整个灯组也是进行了一定升级，让三套灯组能更好的协同工作，同时高配版还将配备带有自适应功能的LED远近光灯。
车侧同样延续前脸板正简约的风格，腰线笔直连接前后车灯，位置定的较高，刻画的也比较深，冲劲和硬朗顿时萌生。
| CR-V新老款车身数据对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 全新一代CR-V | 4703 | 1866 | 1680 | 2701 |
| 现款CR-V | 4621 | 1855 | 1679/1689 | 2661/2660 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
长宽高分别为4703x1866x1680mm，轴距为2701mm，所有数据相比现款都有所增长。毕竟多了个7座版的选择，不过我们今天被分配到的是一台5座版，相比7座版配置会低不少，至于第三排如何？一会我们再去蹭一下其他老师的车看个大概。
这台5座版的CR-V配备了17英寸的轮圈，而7座版的车型则是给到了18英寸，随后我又在混动版车型上看到了19英寸轮圈，后两者目前选用了米其林轮胎，而拍摄车型选择的轮胎为邓禄普的SP SPORT MAXX 050，尺寸为235/65 R17。
全新一代CR-V的车尾同样以简约为主，不禁让我嗅到了一股北欧的气息，化繁为简并不容易，但它的尾部依然拥有不错的层次感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多。
“L”形尾灯的设计被保留了下来，并重新调整了造型样式，亮起时更有质感。
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