[爱卡汽车 试驾 原创]
提起AITO问界，相信大家已经不会感到陌生了。在赛力斯汽车与华为的共同赋能下，让它们受到了许多购车者的关注。而除此之外，那些摆放在华为专卖店的问界车款也同样吸引了不少数码以及科技爱好者的驻足。继前期推出增程版本后，问界M5(参数|询价) EV也在今年9月迎来了正式上市。在现如今的政策背景下，纯电车型自然有着更多的受众人群，拥有着更大的市场潜力。而今天就让我们来体验一下，作为品牌销量的推进器，这台问界M5 EV拥有着怎样的实力。
问界M5 EV是该品牌旗下的首款纯电车型，定位为中型SUV，推出了四驱与后驱两个版本。本次试驾的车款为问界M5 EV四驱性能版，官方指导价31.98万元，属于该车纯电系列的顶配版车型。该车采用了前后双电机布局，最大功率365kW，最大扭矩675Nm，使用了80kWh电池组，CLTC续航里程为552km。
不得不说，电动车平顺、迅猛的性能特性会迅速提升你对它的好感，很快就会让把那些曾经迷恋的传统燃油车抛在脑后。而即使是入门的后驱版本问界M5 EV，除了绝对的提速性能相比四驱版有所减弱外，在动力的体验上也可以优于大多数的同价位燃油车型。
问界M5 EV的动能回收力度与驾驶模式相联动，分为“高”与“标准”两档，整体标定成熟。前者只有在进入节能模式后才会开启，此时车辆的拖拽感较为明显，但好在负扭矩建立的程较为线性，并不突兀；标准模式下的动能回收力度较为轻微，“老司机们”不必花太多时间进行适应。
小结：作为一台家用SUV，我愿意用“得体”来形容问界M5 EV的底盘与驾驶特性，除了强劲的性能外，在舒适性以及隔音降噪方面都展现出了不俗的实力。如果单说机械功底的话，该车在30万左右的中型SUV领域中已经具备了一定的竞争力。
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魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构，通过双电机的串并联设计，加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱，覆盖更广速域，并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
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作者：张伟平 
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