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这依然很丰田！广汽丰田bZ4X试驾体验

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: 翟皓 2023-01-12 09:53:00 来源：翟皓 发布于: 北京

第 4/4 页：动力:消除差异化就是最好的驾驶体验: 第 1/4 页：外观设计：是颠覆，更是审美所向第 2/4 页：内饰设计：重实用整体质感有待提升第 3/4 页：空间展示：舒适性依旧，空间乏善可陈第 4/4 页：动力:消除差异化就是最好的驾驶体验

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　　相较于新势力造车对于“急速”的狂热追求，丰田似乎并不在意，因为它或许更了解广大消费者对于驾驶感受的核心诉求。

　　由于本次试驾环节时间及道路环境限制，动态体验只能浅尝辄止，无法体验T-Pilot 智能驾驶辅助系统以及主打的X-MODE 四驱越野辅助模式在真实道路环境的实际表现，稍显遗憾。不过在短暂的体验过程中还是可以感受到bZ4X基于e-TNGA架构下扎实的底盘功底，尤其在操控和滤震性能方面都有着不错的表现。此外，在驾驶体验方面，虽然是纯电动汽车，但bZ4X的上手并不会让人有陌生的感觉，整体的驾驶感受更偏向于燃油车的风格，加速线性平顺，切换踏板模式也尽可能还原燃油车的驾驶感受，这也是丰田作为传统车企对于广大消费者更易接受的驾驶体验的理解。

　　编辑点评：

　　如果你问我丰田交出的这张答卷还满意吗？当然，我会给出肯定的答案。从产品层面讲，这是一台很典型的丰田车。它具备了丰田车以往的所有特点，诸如易于上手的特性，以及接近于燃油车的驾驶体验，让即便没有接触过电动车的消费者也能轻松驾驭；此外虽然它的外观设计很前卫，但关乎实用性的设计绝对很传统，比如内饰大量的物理按键虽然和主流审美有些背道而驰，但从实用角度讲一键开关确实很方便；当然一些小心思也是丰田对于用户体验的理解，比如电子旋钮挡杆的按压设计、力争取代HUD的机舱层叠式仪表盘，亦或是续航调变设计等等。当然现阶段的bZ4X并非尽善尽美，也存在很多待完善的部分，比如功能和兼容性略显不足的车机系统、内饰用料质感欠佳、保守的续航里程，以及暂未引入国内的异形方向盘等等。不过瑕不掩瑜，考虑到19.98万元的起售价，bZ4X的未来表现还是值得期待的。

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