为了保障座舱的动态舒适性,非凡F7在轮胎、底盘以及NVH等方面进行了细致的优化,最大程度阻隔底盘噪音与振动,并降低高速行驶状态下的风噪,我们在广德试车场的专业测试路面,亲身感受了其惊艳的动态表现。
编辑点评:纵观这个新能源车型百花齐放的时代,能够兼顾舒适性与运动性,并且拥有优秀设计的车型其实并不多,通过这次动态试驾,我们感受到了上汽深厚的造车功底以及对飞凡F7这台车的重视程度,最后我们期待它在3月底上市后,能否给我们一个充满惊喜的价格。
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新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。