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不为2.0T做嫁衣！爱卡试驾蒙迪欧1.5T

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: 杨志辉 2023-06-27 14:47:56 来源：杨志辉 发布于: 北京

第 1/3 页：价格优惠比动力损失更划算: 第 1/3 页：价格优惠比动力损失更划算第 2/3 页：和2.0T几乎一个样儿差异仅限尾标第 3/3 页：轴距2945mm 后排体验堪比C级车

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　　[爱卡汽车试驾原创]

　　某音、某手、某书上有些“老司机”，天天向“新手小白”们灌输：“买车要看动力！”对此，我可以告诉他们一个扎心的事实：其实动力并不是国人买车的第一考虑因素，甚至不如省油来得划算。那些走量的中级车，基本都是靠1.5T或是2.0L撑着的，没有几台是大马力的，不信大家可以观察一下。比如丰田凯美瑞，马路上跑的大多是2.0L的，再比如本田雅阁，也是1.5T居多。因此，对于国人来说，只要性价比够好，中级车使用小排量涡轮增压发动机又有何不可？这不，福特蒙迪欧在推出2.0T版本之后，又为我们带来了全新一代蒙迪欧1.5T车型（下文简称：蒙迪欧1.5T）。这款新车最大的特点，就是相比前者来说，在售价上会更接地气。

　　参考蒙迪欧2.0T的定价（15.98-21.88万元），蒙迪欧1.5T的起步价或许会下探到15万元以内，有可能直接对标大众速腾、本田思域等这样的A+级轿车。不过说一千道一万，“1.5T会不会小马拉大车？”也是蒙迪欧1.5T绕不开的话题。所以，我们还是先围绕蒙迪欧1.5T的动态表现开始聊车。如果您对蒙迪欧2.0T同样很感兴趣，不妨点击传送门《中国“本土”的新美式主义试新蒙迪》欧回顾往期内容。

　　应该说，此前蒙迪欧2.0T那套动力，在中级车里算是挺炸裂的了。虽然蒙迪欧1.5T的动力是降下来了，不过既然是入门版车型，大家也就不用太过纠结这一点了。关键是它实际的驾驶体验，能否与中级车的身份相符，以及能否胜任日常使用就可以了。

　　站在厂家的角度上想，蒙迪欧既然推出了小排量涡轮增压发动机，肯定不是为了强调它的动力有多澎湃，而是为了拉低入门门槛和以及燃油经济性，不然的话蒙迪欧还有个2.0T的呢。

　　可以说，现在的蒙迪欧，还是当初的味道：优秀的隔音滤震+出色的底盘质感。特别是在底盘调校方面，依旧保持了福特产品底盘扎实厚重的优势，相比凯美瑞、雅阁，或是帕萨特，蒙迪欧在舒适性和稳定性上都具备了一定的优势，是一款很有欧系味道的中级车，非常难得。在这一点上，即便是1.5T车型也并没有缩水。再有，蒙迪欧1.5T并不存在“小马拉大车”的情况，动力表现虽然称不上储备充足，但是应付日常驾驶还是绰绰有余的，只要你舍得踩油门，在红绿灯起步的时候，就永远不会让后车失望。

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