魏牌新摩卡Hi4上面的这一套插电混动系统并不复杂,它是由一台专用1.5T发动机,前桥80kW电机、四挡变速箱、后桥135kW电机以及电控系统实现的。一般的单挡、双挡混动,在电池电量低或车辆高速巡航时,由于发动机转速较高有可能导致油耗的攀升。这也是长城这次采用四挡变速箱的目的,尽可能让发动机覆盖更多工况运转,保证高效率的输出。
编辑点评:
魏牌新摩卡Hi4依靠全新的混动四驱系统,为驾驶者提供了多种驾驶和动力模式的选择。纯电两驱、纯电四驱、发动机串联、油电并联等,几乎涵盖了日常驾车的所有场景。在电控系统和变速箱的调校方面,厂商也下了一番功夫,对应的动力输出和驱动形式,这一整套的逻辑清晰且合理。驾驶中,各模式间的切换和实际效果显然已进入到十分成熟的阶段。在试驾全程大约160公里的情况下,行车电脑给出的油耗成绩为每百公里3.3升左右。看来新摩卡Hi4也做到了兼顾效率与性能。
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