或许“恐吓”是个太强烈的用词。但它与E46 M3's SMG 变速器不同，2008款宝马M3敞篷版的双离合变速在没有任何困扰下丢弃掉第三个踏板。
它运转起来的感觉就像日产GT-R、 三菱蓝瑟Evolution MR 以及大众R32的双离合变速箱一样。不过在城市交通里，宝马的变速箱像真正的自动变速一样流畅。变速有五种可用档位，除非你想要，否则“D”档变速不用特别激进。M DCT甚至能让你在泊车的时候保持一些蹑手蹑脚的动作。
M3双离合变速箱在把你从身体的劳烦中解放出来的同时还带来真正的手动变速，拒绝没有驾驶技能的人。在M5及M6模式下变速非常迅速，如斩钉截铁般；只要把手放在九点零三分的位置上，符合人体工学设计的变速拨片（调高速档在右，调低速档在左）永远都让你能够得到。
有了比4.78齿比更短的第一档（六速手动版为4.055）和接近距离比率的第二档，使M DCT的换档甚至像真正的手动变速箱一样。第七档为直接的1.00：1档，这款双离合器变速箱没有超速传动。同时，与手动变速版（3.154比3.846）相比，DCT还拥有更长的主减速器速率比，所以在巡航速率下的有效转速也能得到同样多的量。
从以上数据可以得出M3双离合变速器理应快速的结论。不过在2009年以前，双门轿跑车版上还不能用到DCT，而且这款2008版宝马M3敞篷车的重量平均超出这些车型500磅左右。. 装备齐所有选择项目使我们的测试车去到了81,970镑，这也使M3的价格水平去到了一个新境界。你可能会注意到M5的起始价格为83,900镑。
熟悉宝马的朋友都知道，它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车，到气场强大的全尺寸豪华 SUV，再到性能炸裂的 M 系列车型，几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现，宝马的产品矩阵里，一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
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