此外,在B-Class Turbo身上所标配的主动停车辅助系统(Active Parking Assist),更是此车最大的卖点之一,它可协助驾驶者更快速找到合适的停车位,并代为完成所有转向动作。这套全新开发的停车辅助系统,于前后保险杆上共装设了10组超音波感应器,在低速时运用超音波扫描道路两侧,当系统发现足以停车的空间时,会在仪表板上的液晶显示幕上亮起指示信号,驾驶人透过多功能方向盘按键确定执行停车后,打入倒档后车辆即开始自动执行停车的动作。驾驶人此时可以放开方向盘,车辆会自动抓出路线,仅需以煞车油门控制车速,车辆即会自行倒车进入停车位中。当液晶萤幕显示‘停车完成’时,表示车辆已经自动停车完毕,带领着驾驶者轻松且简单地停好车辆。
我们在市区中对此一自动停车系统进行了多次测试,它展现出高度精准的表现,不仅停车次次准确,更没有发生扫描不良而出现危机,这对于许多将‘路边停车’视为恼人问题的女性车主们,将是一大福音,更可成为向其他车主炫耀的高科技配备。
宽敞舒适的车室与行李厢空间也是B-Class强势项目。以三位身高皆在170公分的乘员实际坐于后座,不仅不会有任何的局促感外,其头部空间表现甚至还比一般中型MPV或SUV车型来得充裕。而为何B-Class能以小尺码的车身而创造出大空间呢?原因是它拥有达2788mm的长轴距设计,再加上采高车顶的设计,使得整个车舱拥有相当宽大的空间,特别是后座乘客的腿部空间,几乎可与S-Class相媲美。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。