PDK跑得快!试驾保时捷911双离合变速器版

2008-12-15 00:00:00 来源：车王 发布于: 北京

第 4/4 页：4. 从零加速到百公里仅用4.5秒: 第 1/4 页：1. 装备了PDK 7档双离合变速器第 2/4 页：2. 发动机首次采用燃油直喷技术第 3/4 页：3. 水平对置6缸引擎功率254千瓦第 4/4 页：4. 从零加速到百公里仅用4.5秒

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　　绝顶聪明的PDK

　　配备了7挡PDK变速器的911，从静止加速到100 公里/小时在4.5秒左右，这个成绩比原先采用的手动6挡变速器提高了0.2秒。面对赛道刚开始的大直道，我仅仅需要重踩油门，PDK系统可以提供kick-down的功能，更可以一次跳多个挡位，全都可以靠油门深度加以控制，十分聪明。比较特别的是从6挡退至2挡的过程中，可以感受到PDK做了两次的接合动作。主要是因为电脑会先降到预选的5挡，然后将与6挡同轴的2挡进行接合，再切过去。由于电脑计算精准且补油及时，让发动机在转速的连续上毫无损失，也让整个行驶的过程和很流畅，令人惊艳。当然，我也可以利用方向盘上的按钮进行手动换挡。在之前的Tiptronic三角形换挡按键上，上与下分别代表升挡与降挡的操作，左右边各一个，PDK的按键虽然也是左右各一，但设计则完全不同，整个按键是个滑动块，可以在方向盘上前后滑动，按前方为升挡，按后方为降挡，这样会更加便捷。有了PDK与方向盘换挡，谁还需要中间的那个变速器杆呢？

　　第一个弯道前，全速行驶中，我丝毫不怀疑911的底盘能否应付油门全开的254千瓦最大功率。高刚性车身配合上软硬适中的悬架系统与跑车宽胎，使得911在弯道中的车身重心掌控非常敏锐，可随着油门及方向盘的控制而快速响应，非常听话，出弯的再加速反应也因为强劲的扭矩及恰当的变速器齿比设定而显得非常直接。再加上PSM车身稳定系统的配合下， 911展现出非常中性的转向反应，甚至感觉即使没有多少驾驶技巧也能够因为911而得到十足的信心。一圈又一圈，高度亢奋的我已经不想停止，教练在给我记录着最快圈速，而我对于这个性能尤物着实舍不得放手，而且已经开始关心它的价格。教练告诉我，我们一直驾驶的这辆新911 Carrera Coupe价格是131.7万元。