迫不及待地点着火,车身在一阵轻微的抖动后迅速回归平静,日产车型怠速下超乎寻常的安静特点被骊威延续下来。我试驾的是骊威的手动挡车型,首先适应了一下挡位的感觉,踩下离合器,轻拨换挡杆,很快发现其中的特点——行程短,入挡轻。这样的变速器很容易上手。挂入1挡,出发。此时,骊威终于让我领悟到了不可貌像的含义。虽然在动力性能上比起配备了相同发动机的颐达少了3 kW,扭矩也少了3 N·m,但是丝毫没有影响到骊威的加速感觉,而且经过这样的调校之后,骊威的排放更是达到了欧IV标准。
随着柔和的油离配合,车身迅速作出了反应,如果你舍得踩油门踏板的话,车身居然会产生轻微的推背感,尤其在发动机转速超过2 000 r/min后,更为突出,持续的加速感觉会持续到发动机转速超过4 000 r/min才逐渐有衰退的迹象,此时配合短行程的换挡,加速又会继续下去。就这样,在一段无车的道路上,我试着探询了一下骊威的极速,在车上坐着3个人的情况下,骊威的速度表最终定格在了198 km/h,这比起厂商公布的180 km/h要高出不少。所以我们有理由相信,厂家公布的11.2 s的0~100 km/h加速时间也可能是个保守数字。
当 Jeep 牧马人在国内市场逐渐沉寂,坦克 400 等自主品牌硬派 SUV 扛起大旗时,福特烈马正悄悄填补着硬核玩家的车库空缺。更让人挠心的是:江铃福特啥时候把烈马 “小表弟” Bronco Sport也引进来?说不定比大哥卖得还火!
福特品牌将在8月11日迎来 “T 型车时刻”,公布全新电动汽车战略。这场发布会之所以备受瞩目,则源于福特 CEO 吉姆法利的明确表态:他们的核心竞争对手已不是通用、大众等传统同行,而是吉利、比亚迪这样的中国车企。
雷克萨斯即将停售品牌旗下IS 500、IS350、IS350h(四驱)、IS300、RC 300h以及RC300等多款车型。据了解,以上车型都将在2025年11月全面停产,其订单达到11月的产量后,也将停止销售。截止目前RC F最终版限量200台车型也已售罄,而RC最终版车型也将在今年11月同步停产。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。