提起三菱很多人第一想到的是EVO,而在去年与EVO十代一起引入国内的还有一款拉风跑车-伊柯丽斯,这个名字有些陌生,但提起“日蚀”相信很多人就有些记忆了。虽然不如EVO那么传奇和辉煌,但其实它的历史比EVO还要早上两年,而此次引入国内的就是第四代伊柯丽斯,售价也在30万左右,让很多人可以用更少的钱体验到跑车的拉风感觉。
1、试驾感受-拉风的感觉很好
应该说开跑车是每个男人的梦想之一,而伊柯丽斯让我们离梦想更近一步。在拿到试驾车之前先温习了一下功课,在网上看了看相关的资料和图片,应该说看图的感觉很一般,而在看到实车后只能用酷来形容,看来立体的感觉非常好。
拉开车门无边框的设计很出位,而赛车式的桶形座椅很吸引人,坐上去之后并没有真正比赛的座椅那么硬,还是比较舒适的,前后、高低可调也能找到非常驾驶位置,非常低的坐姿让我深刻的体会到了跑车的不同,以至于在开普通的四门轿车非常的不适应。
插入钥匙准备着车,应该说没有装备一键式启动系统有些遗憾,那样才更有科技感。不多说赶紧着车,发动机启动后从车尾传来的声浪很有感觉,霎那间以为自己开的法拉利,换挡加油让我回到了现实,即使是大油门起步也没有找到令人兴奋地速度感觉,但从周围人的目光中找到了些许安慰。
低矮的车身与精准转向让伊柯丽斯挑战弯道很从容,刚性十足的底盘固执地守护着车身的平衡,细小的颠簸则会被悉数滤过,方向盘直接地执行者驾驶者的意图,四挡手自一体变速器不像想象中的敏感,对扭矩的传递却干净利落,绝不拖泥带水,这是一款聪明的变速器,它在随时学习驾驶者的加速和刹车习惯,并调整换挡转数,当你和它接触过一段时间后,它将成为最适合你的车子。
由于FF前驱布局导致车头偏重,转向不足在所难免,但车尾用活跃的表现来弥补了这点,轻微的响胎侧滑让人更有驾驶欲望去迎接下一个弯道。总之,三菱伊柯丽斯很舒适,亦很好开,慢慢在城市行走没问题。
2、外型-只能用炫酷来形容
一眼看到伊柯丽斯,首先是对它跑车身份的认可。倒梯形大嘴前脸保持三菱新式家族面孔,黑色中网并不夸张,简洁中流露些许霸气,扁平的车头与水滴状大灯结合完美,虽引擎盖缺少流行的折线,但从侧面看却是流畅顺眼。
伊柯丽斯侧面流畅动感,具有典型美式跑车的肌肉线条,配合前低后高的侧面车窗和隆起的外扩轮眉使伊柯丽斯充满杀气。车门下方的粗壮侧导流板也是跑车所长用的设计手法,有效降低了侧面的视觉重心。
椭圆形的车门把手设计也很别致,最值得一提的是跑范儿十足的18英寸亚光黑铝合金轮毂,相对配置较低的炫耀版,多幅V字形造型更让人感到热血沸腾。
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据海外媒体报道,日产GT-R R35超级跑车将于今年10月退出北美市场。但在正式停产之前,日产将推出两款此前宣布在日本限量生产的车型:Takumi和Skyline Specials。同时,该公司最近在一份官方声明中提到:“日产现在高度关注未来和下一个令人兴奋的性能创新时代。”这暗指GT-R将迎来继任者车型。而日产高级副总裁Francois Bailly日前也证实了这一消息,并透露新车型或将命名为“GT-R R36”。
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