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绝对硬汉/务实之选 试长城哈弗H3 天窗版

第 5/7 页:5. 哈弗H3的通过能力相当出众
第 1/7 页:1. 见棱见角的外形更显凶悍第 2/7 页:2. 可以选装“炫酷版”黑色内饰第 3/7 页:3. 后排座椅还可以角度调节第 4/7 页:4. 配备2.0升三菱4G63发动机第 5/7 页:5. 哈弗H3的通过能力相当出众第 6/7 页:6. 没有配备四驱系统是个遗憾第 7/7 页:7. 相关车型配置参数对比
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  来到对驱动系统要求不高的双驼峰,哈弗H3的接近角达到了双龙爱腾都不可比拟的28°,虽然巨大的车尾有效提高了行李箱的容积,但是也相对降低了离去角,对比双龙夸张的29°离去角,哈弗H3为27.5°的离去角也算够用。既然两驱的哈弗H3仅有后轮输出动力,自然也没有了什么低速四驱等花哨的操作,挂入一档,在油门与离合器之间寻找平衡,1档绵密的齿轮比,使哈弗H3保持着充裕的扭力,180毫米的离地间隙通过峰顶也并没有出现托底的现象。

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  接下来最具难度的单边坑,之前四驱的双龙爱腾想要驶出也要颇费周折,哈弗H3凭借着更大的接近角依然勇往直前,牵引力的缺乏使其无法脱困已成必然,一味的大油门只会越陷越深,果断的倒档再切换到1档依靠惯性冲出泥坑,脱困后短暂的笑容,很快就被变形的保险杠打断。事实也再次证明了两驱脱困能力不足的缺陷,而被泥泞塞满的公路胎对抓地力的匮乏也是关键之一。

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