考验你的视觉神经 试驾2010款讴歌ZDX

　　除了雷克萨斯以外，无论是英菲尼迪还是讴歌，其产品线都在突出运动的表现力，当然这款着力打造Coupe动感的ZDX也不例外。在看到了同级标杆宝马X6之后，这款新车的驾驶感受也会让你倍感欣慰的，因为当我们在位于北加州的蜿蜒海滩公路行驶时，就能够感觉到它强悍的运动坯子与能力，尤其是配备了讴歌引以为豪的SH-AWD讴歌高性能全轮驱动系统之后，其在弯道上的表现令我们的确刮目相看。

　　它所配备的是一台单顶置凸轮轴的24气门V6发动机，采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款3.7升的发动机最大功率300马力，最大扭矩350牛米，并且配备了讴歌全新开发的六速自动变速器。虽然除了动力数值看起来表现不错以外，在其他方面并没有看到什么耀眼的地方，但如果你按下性能套装版车型上的运动模式按键，那么你的转向系统会马上变得凌厉起来，此外悬挂的反应也更加硬朗，扎实。

　　不过相比于MDX而言，它转向反馈的信息还是不够充分，弯道下扭矩的分配输出也不够理想。值得肯定的是它的制动系统表现算是比较出色的一款了，车子在高速下坡弯道中并没有明显的热衰减现象，悬挂的支撑力度也很好，这主要还是要归功于它出色的电磁悬挂系统提供了出色的转向支撑。

　　实际上在高端多功能酷越车的产品竞争中，产品的独特性越来越多的成为了各个厂家投入最多的地方，因为驾驶者对自己座驾的视觉感受和心理感受在产品越来越同质化的今天有着无比重要的作用。作为本田的豪华品牌，能否得到人们的正面关注与品评肯定是它的买家最为关注的，而谁能够帮助买家吸引眼球，谁的产品设计也就算做到位了，而在我们测试的这些天中，无论是在路边店，闹市区还是海滩边上，都会聚拢来行人的关注，其夸张的设计起到了举足轻重的作用。

　　当然坐在其中的感觉也可以用炫酷来形容，不仅中控台和仪表板的设计使你感到自己的钱花得足够值得，而且头顶那宽敞的大尺寸天窗更能带给你一种通透的空间感。当然作为本田的高端品牌，在用料上也表现得相当考究，无论是地毯，行李舱的隔板还是到处能看到的真皮内饰都有着不错的手感。

　　而如果你愿意多支付3500美元高技术改装包，你还能拥有导航系统，八英寸的倒车显示屏，ELS音响系统，而在先锋套装中，也就是再支付2000美元的话，还可以拥有盲点警示系统和主动式巡航系统。当然如果你不愿支付这些费用的话，也可以用4.4万美元，约合31万人民币购得基本款的ZDX，也就是说在你购不起MDX的经济危机中，你也无须购买三厢轿车来毁掉自己对高人一等感觉的追求。

　　总结：

　　彻底的品牌形象变革是日系三大豪华品牌正在经历的又一重大变革，他们希望通过概念和设计上的领先将自己作为市场跟随者的地位彻底改变。于是我们就见到了这么一辆百公里加速时间仅为6.7秒能够高速冲击弯道的日系Coupe风格未来派酷越车，它在考研你视觉神经的同时也为你展现了一个全新的讴歌形象。