620贺岁版搭载了LF479Q2发动机，最大功率为69千瓦，128牛米的扭矩峰值可以在3500至5000的宽大转速区间持续输出，最大时速可达160公里，百公里等速 (90Km/h)油耗仅为4.8L，这也是620贺岁版最大的改变。
5速手动变速箱依旧服役在620贺岁版上，换挡行程稍长，入挡感觉比较干脆，挡位也比较清晰，只是离合器结合点不够明确，而且踏板比较“粘”，反馈力度不够，在市区中走走停停比较累。
选择在山城重庆举办试驾会，看得出力帆对于自己的产品信心十足。从酒店出发首先是一段城市公路，1.5L发动机起步时很轻盈，发动机转速攀升的比较活跃，只是在超过3000转以后，噪音渐渐增大，虽然加速力度并不那么凌厉，但应付市区行驶绰绰有余。
高速行驶时力帆620的姿态很稳健，虽然前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统结构比较简单，但是在高速上620出奇的稳定，丝毫没有松散或者发飘的感觉，从这点也看出力帆对于底盘结构的调教功力。
短途试驾力帆620贺岁版之后，出色的性价比以及优良的做工令人印象深刻，再加上宽大的车内空间，都加深了对620贺岁版的好感。如果在一些细节方面再加强一些，力帆620完全有实力加入主流紧凑级市场的竞争。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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322025-05-01
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