打开车门，虽然Kyron车系在2005年便已发表，但不对称的中控台设计至今看来仍创意十足，而实际使用下也能符合人体工学。在与过往的差异上，2010年式Kyron M200 XDi将原本恒温空调改为手动切换设计，但旋钮界面使用上仍算是简便，此外中控台上多媒体主机屏幕尺寸也由6.5吋略减至6.1吋，不过却增加了过去未有的USB装置连接功能，让用户更方便聆听数字音乐档案。除了以上的细微改变，2010年式Kyron M200 XDi大致延续过往格局，包括颇受好评的电动天窗、双前座电动调整座椅等舒适配备，以及车内多处便利的置物空间，在2010年式车型上都依然在列。
2010年式Kyron M200 XDi虽然搭载与过去相同的2.0升柴油引擎，但在经过原厂的调校后，无论是148匹的最大马力或33.6公斤米的最大扭力，皆较过往有微幅成长，虽然实际上路的表现并不会让人与性能有太多的联想，但新年式车型由原本的五速手自排升级为六速手自排后，除了在车辆行驶间更加平顺，整体油耗表现也优于过往；至于操控表现部分，虽然受到产品off-road需求设定影响，在一般的on-road舞台上并非所长，但仍保有水平之上的舒适性，而其坚强而完整的越野实力，相信将能带给驾驶人有别于竞争对手的乐趣体验。
虽然与过往相较，2010年式Kyron M200 XDi与过往的差异并不算大，但无论是新增的USB装置连接功能，或是升级六速手自排所带来的舒适与油耗表现提升，相信都能够切合时下买家的需求，2010年式Kyron M200 XDi的亲民指数确实较过往大大提升。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
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542025-04-29
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252025-04-29
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作者：刘鑫
242025-04-29
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