接着我们来到了测试场,在换胎之前曾经用V-BOX对加速和刹车进行测试,测试车辆为大众速腾1.8TSI手动版,测试车进行了轻度改装,包括进排气以及行车电脑,所以本次测试数据与同级车没有可比性,仅针对雪地轮胎测试。
在标准路况的测试场中,雪地胎与性能胎的加速成绩相差在0.7秒左右,性能胎的加速成绩为8.03秒,换上雪地胎后加速成绩延长至8.73秒。将两次测试得出的曲线图放在一起,可以明显看出,在干地上雪地胎的抓地力有所损失,这点从加速G值和速度曲线上都有所体现。
随后进行的制动测试中,雪地轮胎的表现则不太尽如人意。安装性能胎的测试车用41.6米的距离完成了100-0公里/小时制动测试,而换装了雪地胎之后,制动距离延长到49.54米,我们认为这个差距会对正常行驶造成较大的影响,接近50米的制动距离在正常的测试当中会被我们评定为“差,并存在一定安全隐患”,所以我们要提醒各位网友,尤其是北方用户,我们推荐在冬季换装雪地轮胎,不过一定要在合适的时机,更换为普通轮胎。
所谓“工欲善其事,必先利其器”,这句话相信大家都耳熟能详,如果您所处的地域在冬季降雪后长期不能融化,那么我们极力推荐您正确的使用雪地轮胎,而如果您已经在冬季选择了雪地轮胎,那么希望今天为您介绍的这款固铂Weather Master Snow雪地轮胎可以令您在挑选产品的时候多一种选择。
文图:张漪然
摄:李一凡
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