我们依旧选择了大角度的坡面,在两个车轮离地的情况下,SH-AWD四驱系统能将更多动力传递至后轴,电子系统还可针对空转的车轮进行制动,达到EDL系统(电子差速锁)的功效。但与此同时,我们还观察了车内仪表盘上四驱动力分配的显示器,经过几番折腾,它所显示的状态只有前后轴的动力转换,并不能将动力传递至某个单独的车轮(电子系统的制动只能降低车轮空转,并没有将更多动力传递至另一侧拥有抓地力的车轮)。虽然车身姿态显现出MDX不那么轻松,但凭借SH-AWD四驱系统还是能爬上难度更高的大驼峰。
总结
作为第一款主动公路四驱系统,在没将MDX开上驼型峰之前,我们都认为SH-AWD的越野能力将被强大公路性能的光芒完全盖过。但从目前的测试来看,SH-AWD的优势不仅在于出色的、富有开创性的主动动力分配系统,还在于其机械部件与电子设备的良好衔接。
另外,通过这一系列的测试和几天的接触,我们认为MDX是一款非常均衡的车,他除了拥有美国人的审美外观,其本质却是一款非常务实的日本车。从3.7升的中等排量,到仅限于后轴的左右动力分配,再到三排七座的空间布局,MDX在这些方面并没有如外观般犀利,相反却相当的保守,就这一点,与X6形成鲜明对比。
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
8月13日,15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市,共推出6个版本,售价区间为13.59-15.59万元。