2002年我们到瑞典哥德堡的萨博/通用先进设计工作室时,墙上就挂着一巨幅2011款萨博9-5的草图,其采用Epsilon II平台,此平台现也用于2010款别克君越CXS和2009款欧宝Insignia。如今世爵汽车的掌门人维克多穆勒买下了瑞典萨博汽车公司,他坚韧坦率的性格使得原本只停留在草图上的2011款萨博9-5得以进入生产环节。
但通用汽车当年并未投资生产此车型,因此萨博9-5仅以图纸形式存在了13年。最后一部2010款萨博9-5已于去年七月下市,随后2011款萨博9-5才接踵而至。
2011款萨博9-5 Aero Turbo6 XWD不像身处困境的公司能生产的车型。Borg-Warner双涡轮增压加强了Holden 2.8升 V6发动机,5500转速下功率为296马力,2300~5000转速下扭矩为400牛米。
此车配备最新Haldex四轮驱动,此系统具有电子防滑中控差速器,并结合AWD杰出的漂浮和后轮驱动,如同08款萨博9-3 Turbo X所引入的技术。
“对象我这样的萨博迷来说,太煎熬了,”穆勒说,“等了13年才等到下全新的萨博9-5车型。现在我们解放了,我们的下四个车型将会发行。”穆勒继续说,“我要将萨博还原至其根本,同时要把车的质量与品牌提升到一个更高层次。”
2011款萨博9-5 Aero的内饰与别克君越和欧宝Insignia质量同档次。主色调为亮绿色,皮革装饰为灰色。所有的仪表指针,导航系统触控屏的部分按键,天窗周围灯光光源,都保留了萨博的传统基调。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。