在第二天的山路试驾中，更加充分的体会到这套底盘的实力，转向灵敏，避震韧劲很足，欧洲车底盘的硬朗和扎实得到充分体验。可是在动力性上福克斯的表现还是不能完全符合其运动化的外观设计。
总结原因，问题还是出在动力总成的搭配上，以我们试驾的2.0L手动运动型为例，发动机最大扭矩为180牛·米/4000转，基本上要将转速维持在这个区间，运动性才能有所体现。虽然运动版上的MTX-75变速箱，换挡手感不错，而且同步器的表现非常优秀，但齿比设定并不能完全让这台发动机的动力性能得到释放。因此，一旦转速落到3000转以下，加速性能就会大打折扣，在略带上坡的高速上超车会经常需要从巡航时的5挡降至3挡进行加速。在已经刮起小排量涡增发动机的A级车市场，福克斯得尽早将ECOBOOST召唤来才行。
另外其离合器的行程偏长，操作起来不是特别得心应手，在一定程度上影响了操控感受。好在油门和刹车都非常出色，油门的响应性很灵敏，很轻的踩一脚转速指针就会有预期的爬升幅度。而刹车的控制力度则非常的线性，可以非常精确的将车控制在脚下。当然，制动力的表现也能令我们感到放心。
总而言之，目前2011款福克斯是一款增加更多实用配置，同时适当拉低价位的车型，如果您喜欢福克斯的运动化外形并且不是那种开车很热血的人，那福克斯是个不错的选择。特别是新款福克斯所推出的经典版，价格区间已经下降到十万元级别，对于看重底盘价值多过配置的朋友，不妨去了解一下这款车。毕竟在你需要满足舒适的乘坐感受和出色的路感回馈时，福克斯都是个不错的选择。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
252025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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