故事由城市开始试驾进口标致107 1.0L

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2010-08-10 00:05:00 来源：U-car 发布于: 北京

第 1/6 页：1. 欧洲以及日本同平台的小车: 第 1/6 页：1. 欧洲以及日本同平台的小车第 2/6 页：2. 外观设计方面的突破第 3/6 页：3. 车内布局更加偏向日本车第 4/6 页：4. 用料并不像多数小车那样劣质第 5/6 页：5. 发动机与变速箱配合默契第 6/6 页：6. 弯道中也有足够的乐趣

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　　故事的起源由人群聚集的城市开始，诞生于东欧的捷克国度，接续进驻欧陆各国，最后在2010年出现于台湾。

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　　Peugeot 107品牌入门级距车系，被原厂归类为City Car都会用车迷你产品。为了进一步提升产品价格竞争力，在107车系开发过程中，车厂以截长补短、樽节成本，共享零组件与合作生产的策略方式，为107打开市场之门。在PSA Peugeot Citroën集团与日本Toyota汽车合作案成立之后，打造107之B-Zero生产计划展开，并进而选定东欧捷克的Kolin成立Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA) 车厂生产。同时受惠于此的两样产品则为Toyota之Aygo车系与Citroen C1车系，纷纷成为各品牌所属入门作品。

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　　在经历三年的产品研发期后，最终在2005年日内瓦车展上与Citroen C1、Toyota Aygo齐头诞生。TPCA预定能为三品牌达到年产30万辆的水平。2008年11月Peugeot 107车系首先导入小改款工程，同年12月TPCA宣布107与Aygo、C1新车生产总数突破了100万辆，达成了难得的成就纪录。然以Peugeot 107的销售表现来看，由诞生开卖起的40个月后总结算，全球107车主也已达到32万名，高达69%的车主，年龄层在35岁以内。

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　　2010年7月Peugeot台湾总代理宝嘉联合为台湾消费者导入小改款后之107车系，搭载1.0升直列三缸汽油动力与5速自手排变速系统，并将车系切割成三等级车型贩卖，分别为入门款花都时尚版开出售价新台币57.9万新台币、中阶左岸魅力版售价落在59.9万新台币，旗舰车型罗浮经典版售价则为63.5万新台币。在产品导入的过程中，宝嘉联合向法国Peugeot原厂提出完整的导入企划书，以台湾当前车市现况分析与都会级距小型车的发展潜能为主轴，自2009年第4季后，进度趋于明朗，法国原厂开始规划生产台湾市场所需车辆，正式进入107台湾市场营销期。

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