FSV和FRV一样，都是华晨的轿车系列中最受欢迎的车型，从去年上市到现在，他的月均销量始终保持在4000台左右，成绩虽然略逊于FRV，但在同级别车型的销量排行榜上也能名列前茅。但华晨人显然并不满足于这一现状，在经过一些改变后，2010款FSV的销售目标直指"月均万台"，这可是个惊人的数字，2010款FSV能有那么大本事么？
当年刚上市时，FSV沉稳成熟的外形设计就备受好评，也很快登上了不少政府机关部门采购的车型目录。虽然他的上市时间比两厢的"同胞兄弟"FRV晚了一些，但这两款车的外形设计基本是同步进行的，因此FS V并不像许多从两厢车衍生而来三厢车一样，给人一种"两厢车加个屁股"的感觉，反倒是饱满大气的线条和三厢的型式，让他和充满年轻活力的两厢FRV在市场上的指向泾渭分明。
作为一次小改款，此番来到我们面前的2010款FSV在外观上变化并不多，不过倒是挺明显——精致的镀铬横条前格栅取代了前代车型黑色的网格状格栅，和尾部的镀铬装饰遥相呼应，也让他几乎撇清了外观上的运动感，而更加偏向成熟和稳重。除此之外，他在外形上没有进行更多变化，依然是从车尾一直伸展到车头的笔直腰线，形状独特的头灯和尾灯，看起来显得强壮有力的轮眉和发动机舱盖，还有华晨精心设计的尾部车标：行李厢开启按钮和钥匙孔都藏在里面。但我们也注意到，行李厢门和发动机舱盖关闭后的缝隙依然有些扎眼，尽管其他地方的作用都还不错，但华晨在钣金工艺和装配方面依然需要继续提高。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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672025-05-01
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