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商用车之初体验爱卡试驾郑州日产锐骐

2010-11-11 00:05:00 来源：刘永浩 发布于: 北京

第 4/4 页：4. 柴油机动力凶悍汽油机更加安静: 第 1/4 页：1. 外形平实质朴多功能车偏向SUV 第 2/4 页：2. 车内配置较实用做工材质略显低档第 3/4 页：3. 乘坐空间宽敞储物空间人性化强第 4/4 页：4. 柴油机动力凶悍汽油机更加安静

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锐骐配备了两款动力系统，一款是代号ZD30的3.0T的柴油涡轮增压发动机，另一款是代号ZG24的2.4L汽油发动机，而ZD30是来自于NISSAN的高端轻型柴油发动机，不仅可以满足未来国V排放标准，动力输出也非常充沛，同时配置于NISSAN高端轻型卡车CABSTAR，是国内目前最先进的轻型柴油发动机之一。

我们当然迫不及待的首先坐进了搭载ZD30的皮卡车里，点火瞬间柴油机极具魄力的震动还是让做好心理准备的我吓了一跳，我似乎还没有开动它就已经感觉到了它的实力。柴油发动机在低扭的优势表现的非常明显，1500转之后就可以感受到强大的推动力，涡轮增压器的工作声音不小，你可以清楚地通过声音判断它的介入，在公路上超个轿车易如反掌。

由于我们驾驶的皮卡是完全空载的，悬挂系统会比较敏感，震动比较强烈，如果在载货情况下就会变的更加舒适。出乎意料的，这辆皮卡开起来非常轻松，转向、踏板、挡位的力度都调节的非常恰当，既不轻的让你容易做出过激的动作，又不会沉的腰酸背痛。

转而坐到多用途版本车型上，汽油机的安静和平稳特质越发明显，车内的震动和挡杆的抖动都更加轻微，只是动力输出的差异确实是本质的。不过由于定位的区别，这辆车的避震系统明显比皮卡车型更加柔和，加上噪音的降低，它完全可以媲美甚至超越任何一款同价位的SUV车型。

源自郑州日产D22底盘构造的两款车不仅保留了D22的舒适和平稳，同时对负载能力进行了加强，日产顶尖的三重安全防护技术不仅让车身刚性更强，对于乘员的保护也非常有效，其整车车身构造水平绝非一些“山寨”版车型可比，作为郑州日产帕拉丁车队在达喀尔的服务车，锐骐随帕拉丁赛车一起跑过了1万多公里的险恶道路，其品质不言而喻。

总结：复杂的用途决定了商用车的品质往往比家用车更加重要，它可能要行驶在你一辈子都不会开着自己的“宝贝儿”行驶的地方，也可能会拉着沉重货物穿梭于都市、乡村之间，它们没有华丽的外表，却在坚定不移的完成着自己的任务，国内庞大的商用车市场证明着它们的价值，而一辆好的商用车能让效率和安全更加有保障。

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