不惑之旅 宾利欧陆飞驰 劳斯莱斯古思特

　　突然间他发现车里有人，于是很明显地缩了下身子，然后径直走开了，就像是路上的行人不小心撞上了电线杆害怕被人看到。我降下车标继续埋头书写。那位老兄的本意也许是好的，纯粹是出于好奇或欣赏，但他的举止让我感觉自己像博物馆里的保安。这种感觉可不是什么车都能有的。

　　实际上根本没有其他哪款车能有，即便是即将与它同行的宾利。当然，它们也有共同点。除了都有历史深厚的鼎鼎大名，它们还都很昂贵。这辆古思特试驾车的厂家建议零售价是308350美元（包括9950美元的“后排影院配置”和6000美元的“独立沙发椅配置”），而“只需”226485美元就能将飞驰Speed开出展厅，它最贵的选装件“NAIM高级音响系统”也只需6900美元。

　　其次，它们都很大——当然就它们的类型而言还是很运动的——动力也很强。不到2.5吨重的古思特从母公司宝马那里借来了7系的基础结构，但使用了自家独有的全新铝合金6.6升48气门60度夹角双涡轮增压V12，最大功率563马力。全部的动力都通过电子控制的8档变速器传递给后轮。劳斯莱斯没有使用炫耀成分更重的F1换档拨片，而是在转向柱上安装了精巧的换档杆，只需选择D档，就能悄无声息地起步，然后以粉碎一切的气势绝尘而去。那种感觉就如同你只需搅动马提尼酒杯中的橄榄就让玛丽女王号游轮开动起来一样。没错，就是那种感觉！

　　再来看飞驰Speed。它用一台取自大众辉腾的610马力双涡轮增压6.0升W12（可以被视作两台共用曲轴的小夹角VR6）推动2525公斤的车身。这辆宾利同时拥有换档拨片和安装在中控台底座上的换档杆，它们通过托森中央差速器为四个车轮提供动力。也就是说这两辆车都在车头内蕴藏了巨大的力量，但它们施放力量的方式略有不同。劳斯莱斯的动力输出有点像蒸汽机，在任何速度下只要轻踩油门那即刻涌现的、源源不断的扭矩就会带动车身前行。非常顺畅，非常安静，非常强悍，丝毫没有吃力或不情愿的感觉。宾利则似乎要略为思考几毫秒，选择好档位，做好预备动作，然后转速迅猛上升，迫不及待地向远方冲去。两辆车的速度都相当惊人，宾利的功率更大些，但劳斯莱斯那紧密平顺的动力输出让它在需要不断提速减速的蜿蜒道路上更容易平顺地驾驶。