不惑之旅 宾利欧陆飞驰 劳斯莱斯古思特

　　接着，在驶过了穿越加州中部谷地的漫长高速公路之后，我们离开了干线道路，经由49号和4号高速路进入了Sierra丘陵地带和金矿区，此时的道路有着更多的急弯，而且因为刚经历几场雨水，路面经常有积水，但两旁的景色也更加翠绿。当我们在夜间到达Calaveras郡的Murphys采矿小镇时甚至还下了点雪。这里是马克·吐温的故乡，他的故居就在通往Murphys镇的路旁。

　　在风景秀丽的乡间小路上，这两款明星车型表现出了更多的区别。如果你刚开过劳斯莱斯就接着换开宾利，能立刻感觉到后者更小、更低矮也更紧凑，仿佛它不是豪华轿车，而是一辆高性能跑车。转向有着更好的响应，通过急弯时高度可调的悬架更硬朗也更平稳。但在崎岖的小路上它的颠簸也更明显，即便把4级阻尼控制装置调到舒适模式也是如此。驾驶宾利时能体会到劳斯莱斯更高、更软、更容易跳动。事实即是如此。

　　但如果你再换回到古思特上，心灵深处的另一个地方会有一丝的感动。对于一款如此巨大、沉重的豪华轿车来说，它的转向惊人地敏捷、直接，乘坐舒适性可以形容为仁慈、柔顺，但又不是过分松软。快速过弯时古思特的车身侧倾要比宾利明显，但在过渡阶段也能保持令人满意的利落和顺畅。

　　与幻影相比，古思特更加运动且不需要专职司机驾驶。不过它仍旧让人感觉到它就是辆劳斯莱斯，而且是充满乐趣、身手敏捷的劳斯莱斯。动力随时待命，时刻准备着把车带出弯道。我们的直线加速和绕桩测试结果都证实了这些主观印象。宾利的环形行驶和绕桩都要快一些，从静止加速至100公里/小时的时间也更短，但这两辆车的400米加速成绩完全相同，劳斯莱斯的极速则更高。大概可以这样说，宾利是沾火就着的暴脾气，而劳斯莱斯更为含蓄，不过一旦到达更高的温度它的爆发更剧烈。

　　除了这些原始性能，如今说到豪华总要看看有多少“功能”。这两辆车里的系统、菜单、开关和旋钮比一架四发轰炸机还多，所以要想充分享受就必须仔细研究车主手册或是教学光盘。有些控制装置很明显，但也有些似乎是画蛇添足了。相对而言，古思特更为直观，例如它的空调/加热系统就很简单，便于上手。当然它也有不足。比方说，要换档的时候，我们经常会碰到换档杆旁边的雨刷开关。还有，因为出厂设置的关系，总要拉动门内把手两次才能打开车门。硕大的外后视镜在通过狭窄弯道时还会阻碍视线。另外，古思特的转向灯开关没有止动器，因此在向左变换车道后想关闭左转向灯时右转向灯会跟着亮几下。