十五项升级 试驾体验2011款东风风神H30

   风神H30提供织物座椅和高级皮制座椅两种选择，其中低配两款车型采用的是织物座椅，并且驾驶席座椅只能手动四向调节，而高配三款车型则采用了高级皮制座椅，而且驾驶席可以六向手动调节，不过全系车型都没有采用电动调节座椅。

2011款风神H30座椅

2011款风神H30

   作为一款紧凑级车型，2610mm的轴距绝对算得上中上水平，而H30的后排空间表现也同样如此，无论腿部还是头部空间都很充溢，不过后排座椅似乎有些过平，不利于长途乘坐。

2011款风神H30后排

   H30的后排座椅可以6/4分离放倒，空间组合上更加灵活，行李箱容积为417L（正常）/1137L（放倒后排）。后备箱下后备胎，但并非全尺寸备胎。

2011款风神H30后备箱

   新款H30动力上进行了优化，变得更加高效节能，依然搭载了1.6L发动机，最大功率78kw，峰值扭矩142Nm，工信部公布的综合油耗为7.6L/100km，市郊路况下百公里油耗为6.2L，而市区为10L。

 
2011款风神H30动力

    经过性能优化的发动机在低转速时的扭矩输出相比老款稍强一些，特别是在2500转之前的区间里，但总而言之，这款来自东风合作伙伴PSA集团的动力还是要在高速下才能体会到其所蕴含的能量。

2011款风神H30

     新款H30依然拥有四速自动变速箱和5速手动变速箱这两种选择，其中Step-Gate四速自动变速箱由日本爱信精机提供，这款变速箱目前也在丰田RAV4、凯美瑞等车型上应用，技术成熟，具有非常不错的平顺性。拥有运动、雪地和经济三种模式。

2011款风神H30变速箱

2011款风神H30

    厂商公布的风神H30的悬挂类型为：前麦弗逊独立悬挂，后双扭杆纵控制臂式独立悬挂/带横向稳定杆。严格意义上来讲，这款后悬挂还算不上独立悬挂，但带有后轮随动转向功能，与同级车的半独立悬挂相比更加出色，为H30的出色操控打下很好的基础。

2011款风神H30

    风神H30相对偏硬的悬挂能在高速过弯和激烈驾驶时提供有力的支撑，具有一定的驾驶乐趣，比较符合H30偏年轻和运动的定位。而行程适中，具有韧性的减震能将细小的，高频的震动很好地过滤，扎实的底盘能在保证驾乘舒适性的同时又能体现出一定的运动性，这在自主品牌产品种并不多见。方向盘的指向很准确，但助力系统并不十分给力，对女性消费者来说可能会稍微有些吃力，这一特性也与国产的法系车型有些相似。

    编后语：此次体验，新款风神H30在两个方面的表现让我印象深刻，其一是做工上的表现超出了我的预期，与同级别的自主品牌车型相比要出色不少；另外其在操控上的表现也是可圈可点，底盘扎实，富有驾驶乐趣。如果你现在还在奇瑞A3、帝豪EC7、V3菱悦等车型之间徘徊的话，不妨考虑一下风神H30，也许它能给带来意想不到的惊喜。