如果说奥迪A3要将运动进行到底的话,内饰上的进化却不够彻底,采用了家用车常用的浅内饰设计,简洁的设计风格并不能给人带来运动的感官刺激。上浅下深的中控台分割非常明显,四个大的空调出风口让有些单调的中控台不至于过于乏味。
中控台上的大尺寸液晶屏可以上下伸缩开闭,略微向驾驶员一侧倾斜,便于观看。另外在前排座椅后面,设计有可以固定ipad的支架,这算是一项具有新意而且实用的设计。
新奥迪A3采用了运动感十足的多功能方向盘设计,这样形状的方向盘多在运动型车型上采用。而仪表盘采用而来白色背景、红色指针的设计,与中控台的颜色更加搭配,不过这样的设计也少了些运动的激情。
奥迪A3概念车后排采用了双座的设计,这样的设计出现在量产版车型上几率不大,至少中国的消费者不会答应。而采用这样设计座椅的目的还是为了向外界传达运动的理念,座椅出色的包裹性也再度强化了这一点。
新奥迪A3概念车搭载源自RS3的2.5L直列四缸涡轮增压直喷发动机,在重新调校后,其最大功率408马力,提高了68马力。峰值扭矩为500Nm。匹配7速双离合自动变速箱,并且拥有奥迪Quattra四驱系统,其0-100km/h加速成为为4.1S,最高时速为250kmh。虽然奥迪没有透露更多关于新A3动力的消息,但可以预计的是,像1.4TFSI和1.8TFSI发动机都会继续在新奥迪A3上采用。
编后语:现款的奥迪A3因其个头较小没有在家用车市场有所作为,而不够运动和时尚也难以赢得年轻消费者的欢迎。新奥迪A3显然要改变这种局面,车身尺寸变得更大,同时也加入了更多运动元素。而新奥迪A3在设计时必然也更多考虑到中国市场的需求,而要破解在中国市场的困局,国产是更好的选择,加长车身,再加上价格下探,完全可以复制奥迪A4L的辉煌,而一汽大众要做的,就是小心避免奥迪和大众国产产品在这个区间产生正面交锋。
所以,买YU7咱就得上顶配,为什么,因为只有顶配有电动方向盘,中低配都是手动。因为只有顶配用的是宁德时代三元锂电池,中低配得在比亚迪刀片电池和宁德时代磷酸铁锂电池中开盲盒。因为只有顶配才标配电吸门盒主动降噪。
前脸由264颗灯珠构成的大灯幕,此时此刻,球叔想吟歌一首:陪你去看流星雨落在这地球上。当然也有弊端,要碰上小磕小碰,花钱修的时候,估计还得唱后半句:让你的泪落在我肩膀。
7月份,岚图一共卖出去12135辆车,比去年多了整整102%,这已经是连续第六个月销量往上走了。前七个月,归了包堆卖了68263辆车,比去年多了88%。
近日,梅赛德斯 - 奔驰传出重磅消息,旗下纯电车型将迎来战略性升级 —— 原 EQC 相关车型将正式告别 EQ 定名体系,全新 GLC 纯电版定名 “GLC 400”,并以发光格栅、复古外形等颠覆性设计重塑产品形象,力图在竞争激烈的新能源市场中破局。
当 Jeep 牧马人在国内市场逐渐沉寂,坦克 400 等自主品牌硬派 SUV 扛起大旗时,福特烈马正悄悄填补着硬核玩家的车库空缺。更让人挠心的是:江铃福特啥时候把烈马 “小表弟” Bronco Sport也引进来?说不定比大哥卖得还火!