POLO后备箱空间形状比较规则各个边的弧度都不大，所以利用率还算高，实际装载成绩和测量数据基本一致，可以说POLO在后备箱环节上的综合评定还是相当优秀的！
受限于车身尺寸雨燕的后备箱不论官方数据还是实际测试均不够出色，但是好在空间利用率还算不错，最终实际装载成绩对于雨燕来说以属于可接受范围内。
最后我们来看嘉年华，得益于较充分的后备箱纵深，嘉年华的实际装载能力比较出色，最终成绩和POLO完全一样。若不是由于车厢造型的原因对空间利用造成了一定的损失，或许嘉年华还可以表现的更出色。
| 车型 | 玛驰 | 飞度 | 瑞纳 | POLO | 雨燕 | 嘉年华 |
| 32寸拉杆箱 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 21寸旅行箱 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 大号摄影包 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 |
| 中号摄影包 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 双肩背包 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 表中数据单位（CM） 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||||
总结：通过今天的文章，相信大家对于以上六款车型的后备箱装载能力已经有了较直观的了解，正如在文章中所提，由于每款车型的车身造型以及座椅的倾斜程度都不同，所以造成后备箱空间的形状也都不一样，我们不能通过简单的计算公式来衡量它们的大小。同时，形状较平直和规则的空间利用率肯定好于曲面很多的形状，这也正是飞度的实际测量数据不突出但实际装载能力却很强的重要原因。
最后，让我们对本次测试的A0级小车后备厢空间成绩做一个综合评定，其中飞度的实力再次得到了印证排在第一当之无愧，瑞纳凭借自身尺寸上的优势紧随其后，而POLO的表现则比较出乎意料，空间形状规则利用率高是最大的特点，嘉年华的成绩也算不错，接下来的雨燕只能算是中规中矩，而表现最让人失望的就是玛驰了，希望它能在下一篇测试也就是本次A0级车型空间对比测试的最后一个项目车内储物空间中扳回一城，拭目以待吧！
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