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两厢性能车测试系列之 菲亚特博悦1.4T

    [XCAR 试驾 原创]

    就在去年底,我们推出了每隔一段时间就会策划的大型选题,两厢性能轿车赛道测试系列,不知道大家还记不记得,尽管我们当时很努力的与厂商协调,但仍然因为档期的问题并未能集齐全部车型,一些关注度较高的车型很遗憾的没能参与那次“集体活动”,但我们的大型选题并不会因时间的关系而忽略并能完成的部分,今天两厢性能轿车测试系列选题将复燃,姗姗来迟的两位“选手”一位是未受追捧但实力不可小觑的菲亚特Bravo 1.4T运动版车型,而另一个则是被奉为两厢性能车标杆的大众高尔夫GTI(参数|询价)。

菲亚特博悦

    在开始本次主角Bravo的正式文章之前,我们先来回顾一下之前测试的几款车在赛道上的表现。对于分组我们虽然并未按照动力第一的原则,而是考虑整车综合性能来决定,但是Bravo的排量是全部车辆中最小的其中一个,并且也没有类似于Clio RS那样纯粹的偏向运动的部件,所以我们将其归为民用实力组。

菲亚特博悦

菲亚特博悦

菲亚特博悦

    为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性,我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道,这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计,所以赛道长度仅为1.3公里,最长直道270米,赛道最宽处18米,最窄处10米,共14个弯道。说到这儿,明眼人都看得出,昂贵的超跑级战车在这里完全没有用武之地,但身后这9辆紧凑型的两厢性能小车才是这里绝对的王者。

菲亚特博悦

菲亚特博悦

    在本组之前参加测试的车辆中,上海通用别克英朗(参数|询价)1.6T车型依靠动力优势和出色的底盘调教设定超越了第六代高尔夫(参数|询价)1.4TSI的成绩位列榜首,不过领先不足1秒钟的成绩说明搭载了DSG双离合变速箱的高尔夫6仍然不是弱者,完美的传动效率还是一定程度上弥补了排量上的不足。没错,Bravo也是一台1.4T发动机,但是调教更加激进,可以爆发150匹马力和230牛米的动力,并且采用了颇具运动潜质的6速手动变速箱,看来英朗和高尔夫6要面对的对手并不是泛泛之辈。

    其他组别车型内容回顾:

    顶尖性能组:

菲亚特博悦

菲亚特博悦

菲亚特博悦

    激情钢炮组:

菲亚特博悦

菲亚特博悦

菲亚特博悦

菲亚特博悦

 


两厢性能车测试系列之博悦


 

菲亚特 2011款博悦

    从坐进博悦那一刻起我便感到非常舒服,织布座椅包裹性在同级别车型中绝对的出类拔萃,配合调整角度非常宽泛的方向盘,很容易就可以找到适合赛道驾驶的坐姿。

菲亚特 2011款博悦

菲亚特 2011款博悦

    随着离合器的接合,博悦轻盈的闪进赛道,在起初的热身圈中,它依旧让我们感觉悬挂调教略偏舒适,但车身却十分扎实。而变速箱的齿比编排则显现出了意大利人热衷运动的本性,即便在这样的小赛道中我们也可以轻松用上4挡。

菲亚特 2011款博悦

菲亚特 2011款博悦

    冲过起点后,我们开始做最快圈速,此时的博悦则像变身一样(开启运动模式,最大扭矩提升至230Nm),随着转速逼近红区,动力也源源不断的将我们推向下一个刹车点。而在弯道中,博悦的指向性也比较出色,毕竟225/45 R17的轮胎应付这样的动力还算得上轻松。

菲亚特 2011款博悦

    在赛道中段的连续弯道中,博悦跑的极为轻松,即便是反复多次的重心转移也没有使车身出现不稳定迹象。而在最长的直路中也创下了119.51km/h的最快车速,在同组中仅次于别克英朗XT。而在最快单圈中,博悦创造的1:05.800在同组中也排在榜首。

 


赛道测试中的初段表现


 

菲亚特 2011款博悦

菲亚特博悦

菲亚特博悦

    另外,博悦的制动系统的确值得称赞,在将近10圈的测试中,这套制动系统热衰退并不明显,对于一辆运动小车来说实属难得,相比之下同组的高尔夫与英朗就不那么让人安心了。

菲亚特博悦

    菲亚特博悦的测试完成之后,这个选题的最终结果也已经完全呈现出来了,谁更运动、更强悍,成绩可以作为一个准确的参考。

 


极限测试中博悦的表现


 

    赛道的表现可圈可点,但这还并未结束,Bravo的外观设计也同样透露着明显的运动感,圆润的车身有轻微的“凸”字型轮廓,加上相比国内众多车型,Bravo的避震器高度设定比较低矮,所以很自然给人造成下盘扎实、贴地的感觉,运动风格也就自然而然的生成了。

菲亚特 2011款博悦

菲亚特 2011款博悦

菲亚特 2011款博悦

    当然,运动风格也不仅来源于大体的造型设计和低矮的避震器调教,车身整体感很强,没有多余且繁琐的线条,也没有随处可见的镀铬材质。尤其干净的尾部仅有菲亚特商标加上简单的车型铭牌,圆润还略显丰满,配合两个尺寸不大的纯红色尾灯显得格外动感、精致。

菲亚特 2011款博悦

菲亚特 2011款博悦

    车内的运动感营造也相当到位,深色内饰搭配红色的缝线本身就是典型的运动做派,再加上双色运动型座椅和金属踏板,以及视觉效果和握感都非常不错的方向盘,你很难对不对它的运动性有所期待。

菲亚特 2011款博悦

    6速手动变速箱其实对于欧洲车来说并不算新鲜了,走遍欧洲的大街小巷你会发现不论什么级别的车型都有手动挡,并且所占比例比自动挡车型更大,鉴于欧洲人对手动挡的偏爱,所以欧洲已经有很多车型匹配了6速手动变速箱,这也为流畅、低损耗的动力传递打下了不错的基础。

菲亚特 2011款博悦

    1.4L的T-JET发动机在Bravo上面搭载了两种不同调教的机型,两款手动挡运动版车型搭载了150马力的高功率版本,而普通版车型则搭载的是120马力的低功率版,并且变速箱均为6挡AMT变速箱。

    总结:博悦作为一款进口欧洲两厢车,在车型知名度上可能不及其他两位对手,但是菲亚特在这一级别车型上的造诣还是值得相信。博悦不仅经济和动力得到完美平衡,底盘、刹车和转向系统都经过了赛道的考验,表现不错,并且保证运动性的同时,各部分调教仍然十分舒适,是款非常均衡且具备出色驾驶乐趣的两厢车。

    鸣谢场地提供:

    北京锐思乐驾赛车场

    官方网址:http://www.qingke001.com/

    联系电话:010-89612338

    移动电话:15810040380

    联系人:蔡先生

 


外观简练 内饰运动气氛浓


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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:进口

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