沙漠体验越野技巧 宝马X系列驾驶培训营

    沙漠体验

    刚刚进入响沙湾，路面是土地（硬的）与沙子的混合路面，X5并不需要驾驶员过多的小心，驾驶轻松自如，过个小河沟无需收油。唯一要注意的就是不要让轮胎压上尖利的石头，当时的路况与低气压轮胎，即便是压上了，也不会让轮胎受损，但可能令轮毂受伤。

    继续深入，土地渐渐淡出了我们的视线，车轮前方出现了长有植被（较矮）的沙地。众所周知，植被覆盖的沙地要比“不毛之地”硬一些，抓地力更好，我们也是秉承着这个理念在行进，不过遇到了了小麻烦，一些植被地带（不是全部）有尖利的小石头，保险起见没有走，而许多车走过的沙地留下了深深的车辙，通过则需要“快走沙子”，这也扬起了一阵小范围的沙尘暴。

    再继续深入植被也逐渐稀少，光秃秃的沙丘一个接着一个出现在眼前。速度较快的冲个小坡，X5没有给给我们带来麻烦；油门没有跟上，虽然沙子是细又软，但xDrive合理的分配扭力，也能够帮助X5缓慢的走下小坡。

    面对较大坡度的上坡才是真正的考验。驾驶员需要使用手动模式，将挡位保持在1挡至少3000转以上，以防止自动模式电脑加挡而损失扭力。而实际操作中，车辙带来影响明显要比平路上大不少，并且坡度不一，最重要的就是：无论如何都要保持转速。

    此处车辆陷入的机率较大，笔者则是在感觉扭力减弱无法登顶之时，果断的选择倒回坡底重新来过，才逃过了一劫，切记不要迷信发动机动力强或是四驱。另外，迂回上坡也是一个比较不错的办法，这样能够降低车辙带来的影响。

    小贴士：由于“冲坡”需要逐个进行，所以其它车辆均停在了坡底，而在沙漠中停车，不要让车头留有向着破的角度，否则，角度稍大就有可能陷入沙子中。尽量将车停在平面上或是 。

    短暂的体验过程中，我们也遇到一些角度一般的下坡，HDC系统可自动调整车速平稳驶下。而整个培训的最后一项，是从一个与坡底成45度角(大约)的陡坡开下。即便是笔者体验过老款X3的这项功能，着实也有点心慌。

    当车辆开始下降，整个人基本已经是站在了车内，此时安全带自动锁紧，这个约45度的坡，无需刹车HDC即可控制车速，只不过它是以调整制动力度大小的方式完成。稳定的慢速下坡是让人踏实了不少，不过制动力度忽大忽小带来的一顿一顿，着实让“站在车内”的人十分难受。

    总结：此次越野驾驶培训，把许多成功经验明确的传达，让体验者（我们）以及更多的人减少了陷入困境的机率，不过这也并不是说，你就不会遇到挖沙子的情况了，不同的自然条件，还需实践见真知。另外，在与沙漠的较量中，宝马X5应对极限条件的各项功能，给予了我们强有力的帮助。下次的体验环境将寒冷将替换炎热，2011年X之旅—冰雪之旅12月进军东北。