动力单元方面2012款腾翼C30与老款也没有发生太大变化，仍旧配备了长城自主研发的GW4G15全铝发动机，并且带有VVT气门正时可变技术，78千瓦的最大功率与138牛米的最大扭矩驱动C30也只能说是处在够用的范畴之内，与之搭配的是5速手动变速器与CVT无级自动变速器，这与老款车也完全一致，此次我们试驾的全新车型主要以手挡变速器为主。
既然是手挡车型我们就先从离合器说起，滕翼C30的离合器在自主车型中绝对算得上是好使的类型，离合踏板力度较轻行程也不长，结合点适中上手几乎没有难度，配合行程同样较短的换挡杆可以获得不错的驾驶感受，各档位之间比较清晰虽然吸入感并不算强但也有没任何生涩的感觉。
动力方面，C30的表现则有些温吞，由于发动机调教的相对保守，低转速扭矩输爆发并不明显，油门反应迟滞略显严重，尤其是在起步阶段即使深踩油门发动机转速上升的速度也有所保留，对于追求畅快的驾驶员来说适应起来需要时间。
发动机在3000-4000转左右的动力输出变得轻快许多，所以控制发动机转速对于C30来说非常重要，如果你想获得更为出色的动力性能就必须这样做，只是油耗表现则必须有所牺牲。
长城对于轿车底盘以及悬挂的调教一向比较有心得，从最早的精灵、凌傲到C30无不表现出相似的风格，悬挂富有韧性底盘扎实可靠，弯道的侧向支撑比较出色对于车尾的控制也很得当，在不太激烈的操控前提下一般的弯道都足以应付。而方向的手感在低速时略显偏重，高速行驶的手感还是比较适中，转向也比较精准。
最后按照规矩我们还是要来谈谈噪音，实话说对于这个价位的紧凑级自主品牌轿车我们并不能对其要求太高，毕竟成本问题摆在这里，我个人感觉C30的噪音控制相对还是比较出色的，但轮胎依旧是拖累，坐在车车内感受噪音主要来自四只轮胎。要求苛刻的消费者不妨自行更换更高级别的轮胎已达到更好的驾驶感受。
总结：用“更上层楼”这个词来形容新款C30显然并不十分贴切，因为不论外观、内饰还是底盘动力新款车型都没有发生实质性的改变，不过从新车型中我们还是能够看到长城汽车在不断从用户使用的角度来调整与优化产品的细节，对于消费者来讲有一个负责任的厂家或许在某些方面比买一辆价格更贵性能更好的车更重要，显然长城正在朝着这个目标努力，在这个驱动力之下，我们也有理由相信腾翼C30正在朝着“国民第一家轿”迈进，或许就在不远的未来！
日前阿斯顿·马丁官方宣布将推出新车型并发布了一组该车型的新车预告图片，从预告图来看，尚未命名的新车看起来非常类似于品牌旗下Valour车型，该公司将于6月26日揭晓答案并正式推出新车型。
作者：爱卡汽车
02024-06-25
日前据比亚迪官方透露，品牌在日本市场推出了第三款纯电动车型，同时也是迄今为止在日本市场推出的“最贵”车型。此外新车也在今日正式开启新车预订工作，其中入门后轮驱动版本车型建议零售价为528万日元（约为24.1万人民币）。
作者：爱卡汽车
12024-06-25
目前起亚新款嘉华已在海外市场正式开售，新车海外市场起售价为36,500美元（约为27万人民币），相比老款车型售价上调了2,900美元（约为2.2万人民币），预计最快将于今年三季度陆续开启交付工作。同时其新款车型也有望在今年下半年，于国内市场陆续推出，同级主要竞争对手包含了别克GL8、丰田赛那以及腾势D9等车型。
作者：爱卡汽车
32024-06-25
吉利汽车官方宣布，新博越将于6月27日上市。经销商透露，新车共4大变化，包括增加新的内饰配色、后视镜调节增加实体按键、内饰饰板质感升级以及价格降低。销售员表示，新博越预售9万元起，比现款博越COOL起售价便宜9800元。
作者：爱卡汽车
42024-06-25
据海外媒体报道，特斯拉Model Y车型在2023年创造了历史，登上欧洲汽车销量榜榜首，并成为2023年全球最畅销的乘用车，但仅仅几个月后，情况就大不相同了，该车型不太可能在2024年复制这一壮举。根据Dataforce发布的汽车销量数据显示，Model Y车型今年5月的销量下降了49%，至10582辆，其排名从2023年5月的第一名跌至今年同月的第18名。欧洲大陆的消费者对购买电动汽车的想法越来越冷淡，政府补贴的取消以及瑞典码头工人的罢工也分别在不同程度上影响了特斯拉的交付。
作者：爱卡汽车
12024-06-25
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