再次回归硬派 爱卡汽车小试帕杰罗 劲畅

　　[XCAR 试驾 原创]

　　1998年，日本三菱汽车公司为了国际上兴起的SUV热推出了一款运动型SUV，它的目标客户是一些喜欢外出旅行的年轻人，起名为Pajero Sport，比起PAJERO的大气稳重，Pajero Sport看起来更加休闲运动。对于这款车，我们国内的车迷或者说越野迷们也都不陌生，它曾静在北汽国产过一段时间，但是销量似乎并不尽如人意。

　　转眼间来到了2008年，三菱推出了第二代Pajero Sport，首先上市的国家是俄罗斯，之后是在东南亚以及南美等地。对于一些越野车迷来说，都在等待Pajero Sport什么时候还能再次来到中国。终于在三年后，它又要来到中国！（不久前，三菱正式宣布将正式引进三菱Pajero Sport车型，也为它取了一个中文名，帕杰罗·劲畅。很快在九月份的成都车展上将会正式发售。）

　　在新车上市的前夕，我们远赴俄罗斯参加了帕杰罗·劲畅的试驾活动，之所以选择俄罗斯其实很简单，首先这款车并不对日本本土进行销售，俄罗斯是最早进行发售的国家，并且恰好也是左舵。但是试驾的车型会与国内引进的车型有些出入，在文章中我也回做出特别的说明，好了下面我们就来看看它能有的怎样的表现？

　　首先我们从外观说起，帕杰罗·劲畅的前脸造型，我们很熟悉，类似于老款的欧蓝德并且在中网处使用了大量的镀铬装饰，虽然车身尺寸不小，但是看上去还算是比较秀气，尤其是和前脸宽大的帕杰罗相比。 

　　侧面看上去，帕杰罗·劲畅整体修长，线条也相对简单朴实，只有侧面略显夸张的轮拱提醒着我们它会有这不俗的能力。同时帕杰罗·劲畅拥有着215mm的最小离地间隙，直观的看上去就让人对它的越野能力充满信心。 

　　尾部的造型相对简单，这也是三菱一贯的造车风格。

　　对于帕杰罗·劲畅的车身尺寸为4695mmX1815mmX1840mm。从下表我们就能清晰到看到，它的尺寸是介于帕杰罗和欧蓝德之间。但是轴距方面，帕杰罗·劲畅要更出色。

　　说到这里突然想起来在，产品说明会上，厂家的人反复在强调，帕杰罗·劲畅和帕杰罗同样为七座车型，但是轴距决定可帕杰罗·劲畅的第三排座椅更具实用型。