再次回归硬派 爱卡汽车小试帕杰罗 劲畅

　　试驾选择了一个封闭的小赛道，但是令人遗憾的是这个赛道实在过于初级，根本不能反映出车辆在极限状态下的表现和工作状态，甚至连一个类似交叉轴的地形都没有出现。并且没有被允许在赛道内进行拍摄。所以我只能简单的说一下感受。

　　场地是砂石路面，速度要求控制在40公里以内，进入场地内首先是一条坑洼的石子路，在这里可以对帕杰罗·劲畅的地盘做一个体验，虽然路况十分颠簸，但是依旧能感觉出整车的地盘还是很紧凑的，即使有意识的提高车速，偶尔会听到扭曲的声音，也不会感到整体很散的感觉。

　　第一个障碍是侧峰，在坡下，我们首先停车切换到四驱低速模式，然后缓慢的上坡，能感觉到明显的向左侧倾，这时你需要对车有足够的信心，稳重油门和方向，缓慢的到达坡低。在侧峰的项目过后是一段较长的石子路，我们切换到四驱高速模式，有意识的将车速加快，在经过几个弯道时，由于地面附着力较差，很容易出现转向不足或者转向过度的状态，此时明显能够感觉到ASTC（主动稳定牵引力控制系统）系统开始介入，不断就纠正车身姿态。

　　接下来是涉水的体验，帕杰罗·劲畅有着215mm的最小离地间隙，对于这样的小水坑可以说是易如反掌，稳住油门便可以直接冲过去，需要注意的是在冲水前要提前开始雨刷器。最后的项目是一个大坡，虽然不算很陡，但是对于满载四个人的帕杰罗·劲畅来说也是一个动力的考验，整个过程中动力的输出的很平稳，没有感觉的到力不从心的感觉。

　　短暂的试驾体验就这样的结束了，随后我们有幸每人坐了一圈前两届达喀尔冠军曾刚浩先生的车，为了更好发挥实力他拔掉了ABS保险，以拉力赛的方式在赛道内飞驰，原本一圈需要十五分钟的路程他几乎都是在5分钟左右搞定，帕杰罗·劲畅也这样连续跑了有20多圈，我想这样可以算是对它品质的一种考验吧。它同样完成的不错。

　　场地的试驾虽然没有我想想的那样恶略，甚至一度很失望，认为根本没有体验完全体验到它真正的本事，但是换个想法，这样的难度也正是很多人外出郊游经常碰到的路况。可能这样也已经足够了，虽然我很清楚它的能力还要更加强大，但是遗憾的是对于这款车的极限体验，只有让车友们自己去完成了。