内饰与配置 内饰设计具有日系车型风格
CX20的内饰与长安奔奔、悦翔和志翔等几款前作都有很大不同,看不出与它们之间任何的联系和传承。内饰风格十分简约,没有任何续貂之笔。运动版车型为黑白两色的颜色搭配,普通版车型还会有米色与灰色的搭配方案。可以这样说,CX20的内饰设计突破了长安车系的既有风格的束缚,这款车的内饰设计是在日本的研发中心完成的,因此我们在CX20的内饰上看到了很多铃木车型的影子。
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CX20的方向盘设计很符合时下流行的设计思路,黑色和银色的搭配很新潮,三幅的设计也有一些运动的感觉,方向盘的形状比较贴合手型,且有软质材料包裹,摸起来比悦翔和奔奔的方向盘更有质感。方向盘上面集成了音响控制按键,这样的配置会带来额外的制造成本,因此在同级车上并不多见。这两组按键摸起来塑料感很强,但是工艺并不粗糙。仪表盘采用了炮筒式的造型,自发光的仪表一直常亮,这个设计能有效地解决在车辆白天进入隧道或被太阳迎面照射时,仪表盘(尤其是炮筒式仪表盘)不利于驾驶者观察的问题,
中控台自上而下以一条平滑的曲线延伸下来,上面的按键分布一目了然而且很有创意:中央红色背光音响圆形显示器被六个收音机存储键包围,两侧对称分布着音响的8个功能按键。下方是三个手动空调旋钮,旋钮虽然是塑料材质,其手感却比长安以前推出的几款车型要有质感,中控台的接缝比较均匀,装配工艺比其它长安车型有不小的提升。
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CX20标配了四门一键下降式车窗,使用起来很方便,车窗也可以通过遥控钥匙来遥控关闭。CX20的音响有4个扬声器,分布在四个车门的底部。这套音响系统除了CD和收音机外还可以外接USB设备,接口位于手刹后方,接上自备的U盘后,系统会自动读取U盘内的音乐文件,不过这个系统不支持苹果ipod/itouch/iphone系列的播放器,连接上以后,音响屏幕会显示“设备错误”。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。
有用户说我就想花15万,买一台智能化的车,那鹏总听劝,安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统,相比之前那套滴滴研发的,体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了,以后的OTA升级也更高效。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?