空间 乘坐空间提升 储物格多样化
坐进CX20里面,我突然有了一种在驾驶SUV的错觉,超高的轿车底盘设计,宽大的前透明区以及优化A柱结构,包括新增加的独立三角窗均提供了很好的视野。驾驶员的坐姿很高,坐进车里感觉前方整个路面都尽收眼底。
CX20采用超高的内部设计,最大限度地利用了车内空间,使得CX20拥有同级车中比较宽敞的驾乘、储物空间。CX20前后门将近90度的开度,一定程度上提升了乘客上、下车的方便性。前排的头部空间非常理想,驾驶席座椅可以手动调节前后位置和坐垫高度,驾驶员可以很容易调整到合适的坐姿。织物面料的摩擦力和手感都很好,再加上椅背的凹陷式设计,前排座椅可以在激烈驾驶时给予乘员有力的支撑和包裹。
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由于轴距和尺寸的提升,CX20后排的乘坐空间比奔奔要高出一个档次,身高180cm以内的乘客可以获得比较宽松的后排头部和腿部空间。车门后方的独立三角窗可以给后排乘客提供更加宽广的视野,这样的后排对于三口甚至四口之家来说足够使用了。
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在储物方面上,CX20绝对不逊色于雅力士等以贴心周到而著称的日系车型。四个车门的底部各有一个杯座,挡把前方有一个杯座(也可以变成烟灰缸),手刹后方还有一个杯座。
方向盘下方有一个小储物格可以用来放停车卡和收费票据的储物格。中控台上方电子时钟前面的倾斜角很大,可以放置墨镜等常用物品。点烟器旁边和下方有一大一小两个储物格,手机和钱包都可以有效收纳。手刹旁边的储物格被分割成了两个部分,可以放置与车载音响连接MP3播放器和驾车时常用的物品。最值得一提的是在副驾驶席座椅下方,有一个大小适中的抽屉鞋盒,可以方便女士司机把高跟鞋放在里面;驾驶席旁边还有一个雨伞储物格,方便存放雨伞和女生的太阳伞,厂家在这两项设计上考虑得十分周全。
CX20的行李厢空间为409L,内部的设计比较规整,但是进深并不大,存放大号的旅行箱有些困难。把后排座椅放倒后,车内的储物空间可以最大扩展到1180L,由于前排座椅后面没有设计行李隔离网,因此我不建议用户在放倒后排座椅后在这里放置容易滑动的物品,以免物品滑进前排,影响行车安全。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?
大家都知道,宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新,正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊,意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
新ET5、ET5T 500多项升级,大家看得见的,什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的,2个点值得说一下,这个横屏体验感应该是更好,就比如看个电影什么的,但单从内饰设计角度上来讲,我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅,我相信,大多数人放弃ET5 ET5T的原因,绝对跟这个座椅坐姿有关,老款我坐过,确实高,新款说是升级了,但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调,后副车架液压衬套。
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造,采用先进的800伏电动架构,从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机,有双电机和三电机配置,每台电动机可输出高达480马力的功率,顶级车型功率预计轻松超过1000马力,这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV,甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。