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安全/环保如影随形日产先进技术说明会

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2011-10-25 00:05:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/5 页：全新CVT变速器/新型蓄电池组: 第 1/5 页：安全屏障理念与油门误踩防护第 2/5 页：前方碰撞预警与多元感应摄像头第 3/5 页：超高强度钢材/新型座椅第 4/5 页：全新CVT变速器/新型蓄电池组第 5/5 页：纯电动车聆风体验

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CVT技术长久以来都是日产因为为荣的核心技术，在此次先进技术交流会上日产也像我们展示了全新一代的XTRONIC CVT技术，小排量产品已经在新骐达(参数|询价)上有所应用而此次我们则更加直观的了解了2.0L-3.5L适用的匹配大排量发动机的产品，与上一代相比全新的CVT不仅在变速挡位上由6挡变为7挡，而且通过对链条结构的优化从而使内部摩擦损耗降低了40%，综合节油提升将近10%。

除CVT变速器之外此次日产还特别展示了自己的混动系统，与其他日本品牌一样，日产同样非常注重混合动力技术的研发，全新的混动机构由一个电动机和两个离合器组合而成通过不同的结构组合可以适用于FR车型（FUGA）与FF车型，其中电动机通过两个离合器可以完成充电与供电，这样做很好的节约了结构的体积降低了重量。

全新的混合动力系统当然需要更为强大的蓄电池加以匹配，日产对于燃料电池方面的研究也颇有成果，通过展示对比我们可以非常直观的看到，新型电池组在体积上明显比原电池组更小更轻薄，当然更小的体积并不会对容量产生影响，实际上新型电池与原电池在容量上并没有区别，而是通过材质与内部结构上的创新大大加强了输出密度，与此同时铂金使用量与零件种类也都有大幅下降。

在介绍了全新的混合动力系统之后我们有机会驾驶全新的FUGA Hybrid在追滨工厂的赛道上跑上一圈，说实话采用混合动力的车型在起步时的加速的确要比单纯的内燃机车型要迅猛一些，这主要是因为日产的这套混合动力的工作方式所决定的，当你在需要车辆尽快提速时，只要油门指令到达一定程度电动机便会启动与内燃机共同担当驱动力，电动机的动力输出总是要比内燃机更加直接一些，而除了从车内的显示器可以了解它的工作状态之外，你几乎不会注意到它的存在。

对于车辆本身来说混动技术也有着非常重要的意义，因为有了电动机的存在，在保持车辆行驶性能的同时可以有效分担内燃机的工作压力从而到达减小碳排放量与燃油消耗量的双赢结果。

与之前所介绍的先进技术部件与环节相比，下面将要出场的绝对是更加重量级的角色，因为它首先是一款完整的产品，其次它是一款代表了日产现阶段最先机技术的车型——聆风EV纯电动车。说起聆风我想大家并不陌生，这款纯电动车自亮相以来已经取得了非常多的关注度，量产之后的聆风也在北美和欧洲取得了不错的市场反响，而此次在日产先进技术交流会中的聆风却展示出了其在行驶性能之外其他方面的独特之处。

这项很独特的技术被称作为“LEAF TO HOME”从字面意义不难理解，拥有了这项技术之后，聆风对于家庭的意义已经不再是交通工具这样简单了，而像聆风这样一种可移动的电力设施也将有更加广泛的应用空间。