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智与美 体验试驾一汽-大众CC TSI至尊版

第 3/6 页:一汽-大众CC内饰:运动 尊贵元素随处可见
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CC内饰的设计风格与外观一致,兼顾尊贵品质与视觉冲击力,在散发着豪华轿车优雅品质的同时还流露出浓郁的运动气息。黑色为主的内饰设计搭配金属铝拉丝面板装饰,一定会让不少人痴迷于其中的。

方向盘三幅的整体设计搭配镂空的T字镀铬装饰让它看上去多了不少新意。12键的多功能方向盘可谓是功能强大,集合了蓝牙、音响控制、行车功能设置,让驾驶者可以实现双手不离开方向盘便可完成多项功能调节与应用的设想。不过局限于两端面积的影响,其功能键的标示过于简单,使得初次接触到它的驾驶者会有些手足无措,且密集的功能键直接导致每个作用区域都很小巧,在行驶过程中操作有一定的难度。当然,如果熟悉各功能键的作用之后,还是很方便的。

体验CC不仅是驾驶者一个人的事情,同行的乘客还可以在旅途中享受高档音响系统Dynaudio所带来的听觉盛宴。DYNAUDIO(丹那)的扬声器以中性、高承受力、音质准确、动态强横见称,这让车内人员可以全方位地享受专业级音效的洗礼。细心的设计者出于人性化考虑,在驾驶者挂入倒挡、进行倒车操作时,车内音响便会迅速处于静音状态,为驾驶者提供一个安静的环境,避免因持续的音效而导致不必要事故的发生。

CC的后排座椅并没有像其他同类轿车的普遍设计,而选择了两个独立的座位区域。与前排座席保持一致,后排座椅同样有着不错的包裹性和背部支撑,取而代之的中部区域则被安排成储物格和杯架,后排乘客还可以通过座椅靠背中央的通道,方便地放置或拿取后备箱中的物品。

外表平滑完美的C柱曲线也无法避免地影响到后排乘客的头部空间,一般标准身材的成年人坐在后排还是显得有些紧促,所以如果再安排成三人座显然是自讨无趣了,而且后部中央地板的高高凸起宛如后驱车一样。想必后排独立座椅区域是美观与使用之间的一次折中办法,不得已而为之吧。

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一汽-大众CC
厂商指导价:24.99-29.29万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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